1樓：hys911F1
是舒麥加把我帶到了F1，讓我認識了法拉利車隊， 這麼多年，無論車手換了誰，無論成績如何，我一直視法拉利為自己心中的F1，希望這只車隊能夠崛起。如今隨著法拉利車隊的沒落，我越來越少看F1比賽了，央視5套甚至都不再轉播F1比較，這都與法拉利車隊有關。
2樓：冰銥
從舒麥加退役，鐵三角解散開始，其實法拉利就已經開始落寞走下神壇，雖然07年萊科寧在最後一戰巴西上演神奇大逆轉，但不可否認法拉利已經沒有了往日的統治力，08年幾乎是07年的翻版，但是結果卻是北鼻逆轉失敗，10s的世界冠軍，後舒麥加時代的法拉利僅僅是藉著以前鐵三角留下的老本才得以將冠軍懸念留到最後一站。09,10,11,12,13,14的法拉利開始急劇的下滑，從最初的慢慢脫離爭冠行列，到每年僅一兩個分站冠軍，最後到今年災難性的乙個分站冠軍也沒有，注意，此時的法拉利車手陣容是07年世界冠軍吉公尺萊科寧和兩屆世界冠軍，唯一乙個在舒麥加時代擊敗舒麥加，被業界稱為現役F1車界能力最強的車手費爾南多阿隆索，但比賽結果卻是兩位世界冠軍經常在Q2，Q3之間掙扎。反之紅牛車隊強勢崛起，一方面是因為鬼才紐威的一輛又一輛神作，一方面也是整個紅牛車隊的理念開始傲視群雄。
15年法拉利的陣容變成了新生代傑出代表塞巴斯蒂安維特爾和老冰萊科寧，老帶新的乙個組合，兩位的實力自然是毋庸置疑，但在法拉利明確區別1,2號車手的傳統下，很明顯，連續4屆世界冠軍維特爾將當仁不讓的被作為1號車手，萊科寧輔助之，維特爾也極有可能是未來幾年甚至是十年法拉利的主力1號車手。但想通過車手的改變來帶來成績上質的飛躍基本是痴人說夢，看看今年阿隆索的掙扎就可看出一些端倪。同時法拉利在最近進行了大量的人事變動，包括一系列功勳老臣紛紛離隊讓位，一方面說明法拉利對現在的頹勢實在是忍無可忍要開始大刀闊斧的改革，另一方面也說明素以保守著稱的義大利人終於意識到了自身思維的落後與陳舊。
作為一位忠實的法家擁簇，我對躍馬的崛起毫不懷疑，但需要看清的是躍馬現在還是需要時間來適應和調整。乙個團隊需要磨合，人事變動需要適應，新賽季注入紅色躍馬的是新的理念新的設計框架，一切的一切，皆需一站又一站的實戰來檢驗和完善。
3樓：食夢者斑駁
我覺得把關注的重點放在人上不如放在對賽車的研發上，我已經好久沒關注F1了，從羅斯布朗自己弄出個布朗GP那年，法拉利的賽車就沒有什麼起色，當年憑藉克斯系統偶爾能拿一兩個分站的冠軍，然後就沒有然後了，那幾年我看到的領獎台上總是維特爾...
以我膚淺的認為，有一輛好車的話，車手奪冠並不是難事，從巴頓、維特爾、羅斯伯格，我不否認他們的才能，但是再有才能的人也要有跑得快的車啊！以上只是我乙個對F1有那麼一點興趣的淺薄發言。
4樓：鄭俠客
看F1十年了，支援法拉利也10年了，想在F1稱雄是要有一定實力+運氣的。阿隆索如果轉投邁凱倫，直到退役還是沒有拿到冠軍，我還是覺得他是偉大的車手，因為他能把一輛不那麼快的車開到極限。
5樓：黃衍聰
我只能說，復甦很難，這幾年賓士引擎獨大的格局暫時不會被改變，除非引擎規則大改或者Honda在明年凍結以前能把引擎調到能和賓士相抗衡的地步。
今年法拉利的頹樣大家也看到了，引擎和賓士至少差75匹馬力空動也不如紅牛，這雖然和高層管理混亂有一定的關係，但也不排除在08年之後規則大改對法拉利造成的長遠影響。
至少在V6時代，法拉利，沒戲
6樓：
法拉利街車造得好的時候，f1就不行。f1行的時候，街車就不好，亙古不變的定律。這幾年法拉利街車從California到Laferrari都在更新，而且相當不錯，所以f1就不行。
如果明年街車沒有什麼大的變化，說明從經濟上到精力上都可以投入到f1當中去了。人事變動如此之大，明年將會是乙個磨合期，兩到三年之後就會走上坡路了。
為什麼正經造車的賓士法拉利只有一支F1車隊，而賣飲料的紅牛有兩支？
Sebastion Vettel 怎麼說呢，兩支紅牛其實不是你想的那樣，他們的總部不是在一起的。雖然都是同乙個領導。關鍵還是在於紅牛的青訓體系吧，法拉利為了成績，不會自己再搞一支車隊，因為划不來。而且法拉利的青訓隊員基本壓在f2,少數，就像勒克萊爾，是放在由法拉利提供引擎的車隊，所以法拉利才沒有2隊...
如何評價梅赫西迪賓士F1車隊的2021賽季新車W12？
工具77 今年為了適應FIA的新規梅赫西迪對於自己的賽車也進行了很大程度上的重新設計，但是目前我們看到的應該是一輛標準的展示用車，而影響賽車效能的一些設計改動，我們應該會在季前測試的時候看得更加直觀。但是有一點值得注意的是今年的賽車名字是Mercedes AMG W12 E 目前能直接評價的就是W1...
如何分析法拉利F1新賽車尾部收窄設計？
開飛機的猴子 根據皮老闆提供的圖，可以看出如果收緊了後，stagnation point 中文叫滯留點吧，饒恕我這個留學狗內移，氣流分離後就從輪胎內側分離走了減少亂流。原來的設計亂流會通過輪胎導致和輪胎上方的氣流重疊。 speedhc 下壓力會增加，但是對車的穩定性，特別是高速彎的操控性有一定的影響...