1樓：吃土豆吐出香蕉皮
其實現在再回過頭看歪頭這次動作，我覺得他真不是故意要害樂扣，因為歪頭想要drs過去，然後別到樂扣前面給樂扣拉一波尾流，讓樂扣再超過去。
只是，歪頭可能真的老了，對距離和速度差估計不足，還沒完全超過去就往中間別了，所以。。。
我不是洗歪頭，只是就事論事，我覺得這個可能性比較大。
畢竟我也不是鐵佛寺。
2樓：d'oranger
其實阿隊是得分最多....
其實看前面Kvyat過一號彎尾速320而大紅牛ves才30幾就上不去了，應該是小紅牛下壓力低吧。或者是開了mode 11
3樓：
大晚上沒撐住，在b站看的回放。
法拉利一整個賽季都會出各種各樣的問題，這站左前胎裝不上，下站右前胎裝不上，下下站策略組睡過去了。反正整支隊伍看起來非常的鬆散。
你不知道他會出什麼么蛾子，但是你知道他一定會出個么蛾子。
這才是法拉利最可怕的地方。
加斯利苦盡甘來可喜可賀，被笑稱加濕器的加大師在大紅牛鬱鬱不得志，回到小紅牛倒是開始力挽狂瀾，開著破爛車卻跑出了和以前差不多的成績。這站更是可喜可賀，雖說有維特爾撞勒克萊爾，老漢撞阿爾本平白無故讓出來這麼多排名，但天道好輪迴，機會只是給努力拼搏的人的。
賽恩斯也是，拿到了人生首個領獎台可喜可賀。順便說一句麥拿輪兩位車手都是team radio歌王。
阿隆索真的，一言難盡。
費爾南多阿隆索：啊Honda這就不是GP2了，啊麥拿輪這就地球組頭名了，啊這是為什麼……
不過我從另乙個角度思考法拉利自相殘殺這個問題，網飛的紀錄片【急速求生】中說過，車手在賽場上最大的敵人，是自己的隊友。
這麼一想到也可以理解，所以我看了快20年F1終於覺得，是不是取消車手積分榜算了，只算車隊積分榜算了，畢竟這樣還有可能更有意思一點。
4樓：onlyMYsouth醬
作為漢車迷，這場比賽看著很爽是不是有點奇怪？（可能我是個假漢迷）
關於法拉利雙退，這個就是個賽道事故，瓦特上頭了點。
關於比賽，這站炮哥車有點優勢，幾次超車乾淨利落，特別是超漢，突然一下就過去了，特厲害！
然後是嘉斯利，最後2圈，和漢攻防的時候，整顆心都提起來了，當時特別期待嘉斯利會有怎麼樣的表現，結果守住了第二，在終點衝線前還拉開了一點距離（不得不感嘆，本田nb）。嘉斯利真是個神奇的人，能把……（後面不用我多說了）
然後是邁隊兩個人，穩之外還能給人帶來驚喜，賽恩斯一停用舊胎還能守住第四（後面漢+5s得季軍，我指的是衝線名次），諾里斯也是穩穩拿分。
而義大利的另一支車隊阿爾法，老年人終於在夏休之後拿分了，還是大分，gio也在前10，老闆做夢都笑醒啊！
關於比賽就說這麼多，今年的比賽大部分都很精彩，期待下一站的阿布達比。
5樓：Ty Zhang
本賽季唯獨兩場沒有看完的比賽就是德國站還有巴西站，我覺得我以後為了廣大f1車迷的利益就還是不要看比賽了吧，畢竟我不看的比賽都比較抓馬
賽後看了一下回放以及一些賽後資料，不得不說在車手以及車隊年度冠軍都確定之後，三大車隊，特別是梅奔，對於比賽確實沒有那麼強的勝負欲。維斯塔潘基本上整場比賽下來都比較穩定，一部分原因是因特拉格斯賽道對於桿位發車非常友好，之前5個大獎賽有4個都是桿位帶回，還有的話維斯塔潘身後纏鬥很多，所以一直沒法威脅到身前的車。
然後法拉利這個內鬥個人認為其實比較正常，如果是在大部分別的賽道應該不會發生碰撞，但是英特拉格斯中間連續的幾個高速彎對下壓力的要求是非常高的，回放可以看到其實兩輛車只是稍微的碰擦了一下，樂扣的右前懸掛就整個掉下來了，雖然非常不幸，但是這次爭鬥是在隊友內鬥的可接受範圍內的，兩輛車並沒有做出什麼特別過分的動作。個人認為問題還是出在比諾托這裡。看看隔壁梅奔紅牛的領隊是誰？
是沃爾夫，是霍納，這都是有多少年領導車隊的經驗的領隊。比諾托雖然在設計賽車上為法拉利有傑出的貢獻，但是他真的是個好的領導者嗎？沒法讓兩位車手百分百服從命令不說，進站策略每一次都是被梅奔帶著走，我覺得相對於兩位車手，可能比諾托才是最需要被譴責的人吧。
這個賽季結束以後希望法家可以好好反思一下，並且認真考慮一下從外面招募乙個精通車手管理以及賽場策略的新領隊吧
6樓：山崎佳奈
（乙個沒營養的碎碎念吐槽總結一下高能段啃了lap1-20 lap50-71）
這場真的太意外了...火星車宛如退化了領獎台上就乙個火星車的
高能部分大概最後20圈
大概從安全車撤退之後就圈圈高能
附上一張大部隊還挺有感覺
1.加濕器的領獎台
看來他開大小紅牛都一樣hhhhh恭喜加濕器～
最後一圈衝線看得我真的捏把汗哈哈哈不過還是守住位置了
2.塞恩斯的領獎台
其實塞恩斯自己應該都意外但是確實從20名抗壓一路到P4也已經很不容易了最後老漢5秒罰時大概也是上天想給他一次領獎台機會吧23333 恭喜～
邁凱倫太不容易了大概暗示馬上就要火星了hhhhh）
3.賓士
toto這場大概得在家錘桌...沒去就發生這麼多事情 bot引擎故障退賽 ham最後一圈和阿爾本事故然後罰時5秒...
4.索伯
其實一大早起床看到索伯4 5就覺得特別意外了
5.法拉利的迷惑行為
來了來了法拉利日常白給
樂扣歪頭撞的那一下瞬間跟烟花一樣
兩個人在tr裡都在喊「what the hell what is he doing」 德中國人還被氣出母語來了
不過其實要看可能歪頭責任更大一些畢竟往裡逼了一點導致碰撞
怎麼說兩個人風格其實都太激進了都太想贏了
大概這倆回去關係更差了得大概要打起來了（。
現在只想說請問比諾托什麼時候下課
7樓：
2023年的法拉利變著花樣出問題可能比梅奔連冠還奪人眼球。
賽季壓軸大戲巴西站簡直是抓馬和歡樂的海洋。
「火星車隊」接連抓馬，後面地球組領銜的中小車隊分外歡樂。
BOT賽車冒煙之後還奮力追趕前面的LEC，最後實在無奈只能靠邊停車，在草地上的那段顛簸甚至能看出BOT的不甘心。
臨近結尾的法拉利內戰翻車成了高潮，安全車離開後給了排成一條龍的車手們最後的狂歡機會。
VER一路領先PTW，GAS保住了得來不易的首個台子，而且是第二。
HAM從起步就燃起的鬥志在最後時刻使他出錯，讓ALB失去了可能的台子，
拿到台子的SAI帶領邁凱倫車隊在賽後開心的上檯子喝香檳。
這是一場值得熬夜看的比賽，它又不僅僅是一場比賽，而是各種因素疊加在一起的布朗運動。
Toto沒到現場指揮，使得梅奔在巴西整個週末都渾渾噩噩，也可能是因為已經沒有奪冠懸念而集體懈怠，這從HAM正賽起步後的TR裡能體現出來：燃起鬥志的HAM渴望勝利，然而TR另一邊則是不慌不忙、甚至像練習賽那般不太當回事的語氣。最後這支車隊在本場的成績十分糟糕。
比諾托照常出現在指揮台，法拉利全隊仍然像賽季初以來的那樣緊張，兩個車手起步位置的差異（2和14）可能導致賽前完全沒有商量過所謂的「車隊策略」。於是當這兩位車手在賽道上相遇，而且面臨著可能的領獎台時，競爭不可避免的發生了。
競爭當然是比賽的一部分，此時的法拉利P房裡好像在看戲看笑話一樣盯著兩位車手你爭我奪，然後不出意外的哐當當，倆人雙雙出局，引出了最後的狂歡。
所有的喜劇都有著杯具的核心，這個核心在2023年大部分由法拉利承擔。
本站比賽梅奔出了調料，法拉利拿出肥膘，燉了一鍋肉。
下站收官壓大軸的阿布達比，天知道還會出什麼么蛾子。
8樓：詹姆斯克拉克森
想必除了法拉利自己，其他車隊都有讀過沃爾夫出的這本書了吧
作為歷史最悠久，最重要的乙隻老牌勁旅，為了f1的收視率，就算是賭上自己的尊嚴，也要製造一場精彩的比賽，不然怎麼對得起梅奔，紅牛，小牛，阿爾法，雷諾，賽點，哈斯，威廉士的廣大車迷呢？？？
9樓：zhangxiaobin
法家總是給人以「驚喜」，各種奇葩，沒有做不到，只有想不到。
嘉斯利撿到了最大的一塊天上掉的餡餅，阿爾本、漢密爾頓、法拉利雙雄、博塔斯，呵呵，小牛簡直運氣不要太好
如果阿爾本能夠成功守住漢密爾頓，大牛前兩名，小牛第三，這個畫面簡直不敢想象
10樓：
啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊......啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊..aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa（德語），（法語），（義大利語）。
11樓：
何去何從
維特爾不太可能再拿世界冠軍了，除非給他乙個吊打紅牛梅奔的火星車 or 漢密爾頓馬上退役。
未來幾年梅奔的車哪怕比法拉利慢半秒，正賽老漢也能憑藉頂尖的穩定性緊跟法拉利，而維特爾不失誤已經成了一種奢望，從18和19兩個賽季來看，讓維特爾安安穩穩完賽都是乙個挺高的要求了，這樣沒辦法從老漢手裡搶乙個冠軍。
紅牛也展現出來了足夠的競爭力，別忘了今年維斯塔潘的積分也比維特爾高幾十分，這兩年維斯塔潘的進步有目共睹，維特爾已經成了圍場汪峰了，老漢退役了之後95後頂上來維特爾也拿他們沒辦法，難道指望30多歲的維特爾煥發第二春嗎，理智點的人都不會有這種幻想，現在看維特爾比賽中能有很漂亮的發揮，但是沒有爭奪冠軍的實力了。
想起在哪看過，舒麥加職業生涯晚年也開始撞別人的車，現在的vet何嘗不是？
12樓：Max33
一屆一屆換過多少車隊領隊了，改過嗎？換湯不換藥啊！人家比諾托也有理由說的，我管什麼的，我是管技術的！
你這批是什麼人啊，你叫我帶！法拉利現在什麼水平，就這麼幾個人，你歪頭樂扣都在內鬥！你們能內鬥嗎？
不能啊，沒這個資本知道嗎！再下去要輸大牛了，輸完大牛輸麥拿輪，再輸雷諾，接下來沒人輸了！臉都不要了！
13樓：夏商周
哇哦，那只紅色的車隊就是法拉利嗎？真棒，老子從17年開始看f1一路粉法拉利，但是從這一站開始老子再也不粉了，我決定粉紅牛去了。再見法拉驢
14樓：Abner
轉的侵刪
哈哈哈哈哈
范志毅首先將批評的矛頭對準了法拉利總部：「你說職能部門，一屆一屆換了多少車隊領隊賽道工程師了，改過嗎？換湯不換藥啊，人家比諾托有理由說的，我(曾經)帶的是什麼隊，我帶的技術團隊，你這批人是什麼人啊，你叫我帶。
」而除了說職能部門，范志毅也點名批評了法拉利換胎工：「法拉利換胎工現在什麼水平，就這麼幾個人，阿貓阿狗都在做換胎工，他能換好嗎？換不好！
沒這個能力知道嗎？再下去要輸邁凱倫了，賽點輸完輸紅牛二隊，再輸威廉士，接下來沒人輸了。」
怎麼評價F1 2019 亞塞拜然 法拉利的策略？
Archer 因為今年的紅胎和去年的紫胎在這一站是類似的，參考去年紫胎表現，這一站軟胎表現確實衰減快，很難和中性胎比，至於硬胎，保守估計慢的更多連威廉士都沒有去嘗試。所以，歪頭進站換軟胎只能說有機會 畢竟軟胎還可以快兩三圈的但個人覺得沒啥大影響，軟胎還是跑不過中性胎 還是要賭安全車，但不好說賓士會不...
如果法拉利想要奪得F1 2019賽季冠軍，需要在那些方面改進？
我很厲害的 法拉利今年必是冠軍！從規律看，乙個賽季先胖不是胖後胖壓垮炕。賽季初暴露了問題是好事，以我法的能力，車手陣容，賽車效能。2019是乙個漸入佳境的奪冠賽季！ 看完今年澳洲站，窩法乙烷。1.冬測看著強無敵，到了首站排位賽梅奔褲襠藏雷，圈速快點7 2.正賽，歪頭 我為什麼這麼慢，工程師 我也不知...
如何看待F1 2020巴塞隆納站法拉利和維特爾的這段對話
首先除了法拉利自身策略有問題之外，還有個人恩怨問題。因為歪頭明年合約到期，所以他本人與法拉利相互排斥。目前維特爾根本不願意給法拉利反饋資訊，這樣反饋的重擔全都在lec身上。法拉利也不是看不出來，就任由vet混到合約結束。所以我覺得綜合上述原因，法拉利才出這種事情，其實就是視而不見。 這支義大利車隊T...