1樓：ignite
一樣又不一樣。
方程式的意思是在統一的規格下打造賽車。比如必須都是後驅，發動機必須是1.6L的渦輪V6發動機。你裝個V8就犯規。汽車的長寬，底盤離地間隙，和尾翼的大小都有統一的規定。
在這種情況下，每個車隊打造的車風格各異。比如注重高下壓力的紅牛，注重直線速度的法拉利，引擎效率高而穩定的賓士。在統一的規定下，就是自由發揮了。
就像高考作文，統一規定以內，統一題目，不能寫詩歌。剩下的就看各個車隊的發揮了。乙個尾翼可以向上弧，也可以向下弧，可以弧5度，也可以弧50度。
可以直線弧，也可以曲線弧。側裙可以挖洞也可以不挖洞。後視鏡可以方也可以圓。。。
技術實力強，造車造得好的，比如賓士，法拉利，紅牛，造出的車平均每圈比其他車快0.5-1秒。好的工程師就如同尖子生，比如紐維，造出來的車幾乎沒有弱點，空氣動力學利用完美。
要知道1秒鐘在F1的賽道裡差距是巨大的，桿位的爭奪有時候就0.00幾秒之差。F1比賽大概50-80圈左右，每圈差一秒，跑到最後快車要套慢車一圈。
2018，2023年比賽基本就是賓士法拉利紅牛（火星組）爭前六，其他車隊（地球組）從第七名開始爭。
當然F1團隊為了讓比賽更好看，也在不斷修改規定，縮小車隊之間造車的差距。
2樓：
狹義上來說當然是不一樣的。尤其是這幾年的F1越來越傾向於比拼車的效能，幾乎各個車隊都在追求火星車，甚至可以說每個車隊每賽季的車子都一些不同，F1的車隊賽季前會試新車，按F1的標準檢驗是否達標。
廣義上來說，所有的車子倒是都參照F1的同一套標準，最低重量、尾翼什麼的，不過只是粗粗的框架，具體細節不同的工程師有不同的技術和創意，不同的車隊有不同的風格。
賽車是能夠延伸到賽場外的運動，關心車子的不同本身也就是F1愛好者的樂趣之一吧。
不過我很好奇為什麼會認為是一樣的，是因為比起拉力賽和山路改裝車手們千奇百怪的車而言F1賽車長得千篇一律嗎？
3樓：Marko Ma
瀉藥這個問題不知道題主問得尷尬不尷尬，反正我是被問得很尷尬你說不一樣吧，大家都是F1的車，其實也一樣，這屬於哲學問題你說一樣吧，每輛車可能連螺絲釘都是不一樣的，這屬於技術問題怎麼說呢，哪怕你沒看過F1，只是知道F1，知道F1車隊有梅奔法拉利紅牛，你也不會問出這個問題
問得我尷尬癌都犯了
4樓：JamesQi
完全不一樣。
雖然現在用的都是四大廠商的引擎，除了雷諾之外都有客戶，但是廠隊和客戶車隊的調教模式和輸出功率都完全不一樣，沒有哪個廠隊會給客戶車隊比自己更好的引擎。
然後是車身設計，主要體現在空氣動力學設計。雖然車殼看似差不多，但是前翼和擋風板哪怕一公釐的差距都能給車帶來很大的變化，牽扯到下壓力和其他很多東西。
5樓：Nomireve
完全不一樣。
再說氣動，每支車隊的氣動設計是不一樣的，FIA會給大框架，各支車隊會在框架下進行設計，每支車隊的氣動設計方向會有略微不同。
其實這個例子最明顯的就是 18年的大紅牛和雷諾了，（經提醒，我來修改一下這個一樣的發動機） 一款同樣的發動機（資料會有略微不同），完全不一樣的氣動設計，完全不一樣的直道表現，完全不一樣的最終成績
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