1樓：成彥
我們普通老百姓騎自行車無非兩個目的：1.代步；2.鍛鍊身體，提公升心肺功能。
最終的目的其實就是比不運動的情況下多活幾天。
所以，沒必要拿專業運動員的那一套理論來規範自己，我們騎車主要看心率，身體不能透支。
你見專業運動員有長壽的嗎？
踏頻上不去，如果不是由於姿勢不當，造成身體左右搖擺，那就別上了，80挺好。
2樓：
樓下的回答都有些問題呀，題主的問題不在於踩不到80rpm以上，而是平衡協調的問題。這個只能多騎盡量適應了，可以刻意降擋騎的慢些。
3樓：telecomengineer
110一般太高了，90-100適合絕大多數騎手。（我的教練幫我選擇了100，所以我的踏頻幾乎都在100左右。剛出發時常常在100-105之間，騎累了會慢些，但95以下就不習慣了。）
我的建議：
堅持高踏頻，除了一些特殊情況。
檔位合適，低阻力。要習慣頻繁變速。
車座水平，上半身穩定放鬆，脊椎、雙肩放鬆，雙臂放鬆幾乎不承力。
車座高度合適：前腳掌在踏板上自然蹬踏到最低點時膝蓋彎曲角度在15度和30度之間（因人而異）。
想象蹬踏的力量由緊繃的下腹部開始，帶動大腿，然後是小腿。臀部要穩定，不能擰來擰去。
雙腳畫圓，高抬膝，雙腳全程均勻用力。
經常練踏頻（從110開始，115、120、125，最後到130甚至以上）。在超高踏頻時想象雙腳畫小圓，身體盡量放鬆穩定。如果超高踏頻時能保持身體穩定，那90-100踏頻下身體自然是穩定的。
4樓：
我記得看過乙個環法PRO的採訪，每個人的踏頻都不一樣。有人真的也只有80多的踏頻。每個人的肌肉型別，柔韌性不同，踏頻的舒適區也不一樣。
不過我自己感受姿態對踏頻有些影響的。比較直立的坐姿，踏頻高的話是不穩的。前傾角大一點，踏頻會更快一點。
5樓：胖胖的羊
如果有踏頻器最後平均80多已經不慢了，我騎公路車，騎行時90—110但是不可能一直不停的踩踏，有滑行踏頻就為零了，最後平均也是85上下，車子不穩可能是身體用力過多，身體不穩定。或者齒比小了，公升一檔。找到適合自己踏頻的齒比就行了沒必要非要高踏頻。
6樓：田七不只是一味藥材
80就挺好的了，自己覺得合適就行，別去硬卡別人的公式。另外90-110踏頻是公路車的，但是很多公路騎友也騎不到110，糾結這個沒有意義。
7樓：伊布雷德
晃說明你動作不標準，小動作太多。多練習，最好用騎行臺，找到高速騎行車身不晃動的那種感覺。怎麼說呢，像是用雙手和軀幹把屁股壓勁在車座上，手有拉車把的那種感覺，不是鬆弛那種。
然後把力從屁股直接送給腳踏，身體不要扭動，用腿的力量。慢慢體會，多練一陣就好了。
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