1樓：獵戶星座
等等，我並沒有覺得騎公路的很娘炮，大部分騎山地車的也不會覺得公路車娘炮。你被公路的速度統治一次你就知道了。並且也有很多公路車手山地車手是從另外一種車轉型過來的
我自己的理解就是一下這些，肯定有錯誤的地方，望指出。
1：車型差距。
乙個管形粗壯，乙個纖細。山地乙個車輪頂公路三四個。類似上面說的，硬派越野和頂級超跑一樣。
2：服裝。（沒圖了，隨便找的。下面這是TT車）
公路車一般都是緊身衣，都會顯得人比較瘦。而且緊身衣這玩意。。。不說也都知道。
山地車就是寬鬆型，加上護具全盔，多瘦都能給你撐起來。
3：騎行姿勢。（看上圖）
公路為了氣動以及方便發力。把橫一般較窄，車座落差大。所以看起來人會像蜷縮起來一樣。
山地為了操控性。把橫很寬，車座較低。很多時候人是一種放得很開的姿態，看起來也會比較霸氣？
4：主要看實力。實力起來了，上面都不是事。
別人騎公路車以四五十碼的速度從你身邊呼嘯而過，你只會說臥槽牛批。
別人騎山地車下山的時候全程帶剎車滑下來，哪怕你自己滑下來都不敢。你也會覺得他娘炮菜雞。
2樓：MacAskill
不管從騎行姿勢還是騎行者體型或者騎行裝備和單從車來看，確實是山地更威武一些。
騎行姿勢上面有回答說了
公路車的輪組大小和輻條強度勸退了好多體重過200的人，我們這DH圈子裡有個壯漢，問他為什麼不上29的車，答29的輪組輻條張力頂不住他的體重，前叉和膽也只能用彈簧的。29的dh輪組都頂不住壯漢的體重，公路輪組就別說了。
騎行裝備來說，哪怕是很瘦的人穿上寬鬆的速降服，護膝和全盔也會看起來壯一些。
公路車的細輪胎和2.5的齒胎，雙肩叉和為了氣動變小的前叉，粗壯的全避震車架和為了輕量化的碳架。光這麼對比確實是山地更威武一些。
但是作為乙個DH玩家從來不覺得公路有多娘炮，甚至比dh還危險，在硬路面上30巡航，要應對來自行人電動車和汽車的威脅，護具只有頭盔。相比我們護膝手套全盔，只要不作大死在山里摔了也是摔在泥巴裡...不痛不癢。
3樓：anatta
補充一點：山地車的車把更寬50-60cm（DH車把能到7-80cm寬），公路車一般36-44cm寬。這樣一來，騎山地時自然就是上肢橫向占用空間更寬，另外牙盤曲柄的Q值較寬（為了容納寬胎），騎姿昂首挺胸視點較高主觀感覺自己更高大，研究表明當擺出更霸氣的姿勢時，睪酮水平和信心也會上公升，肢體語言影響心理狀態。
山地車各方面需要克服更大阻力，同樣的速度下相比公路更趨於無氧，無氧本身就會提高人的睪酮水平。當路況好的時候，公路車的速度起來了還是很man的
4樓：王阿駒
我是騎公路車的，確實，fr開始，山地車就異常威武，dh簡直就是坦克車！一台dh能撞爆10臺公路車！
不止自行車，汽車也是。越野車，哪怕大型suv，都給人一種一目了然的陽剛感。高底盤，粗輪胎，就算毫無知識的人，也能一眼看出來是為越野這種硬漢運動而生。
跑車的設計相對柔美很多。氣動布局誇張的賽用車又給人一種怪異的感覺，就像自行車裡的計時車。難免會有一部分人覺得公路車陰柔。
5樓：熊起
這和看悍馬就覺得硬漢威武乙個道理嘛。
最顯著的特徵就是輪子，2.5大齒胎當然看著比19c細胎威武。
就是戰鬥機，方方正正的F14不也讓人覺得更威猛。
這是基本的視覺訊號，屬於文化和心理學範疇的，自己不用較真也不用對別人較真。
要較真的話，99%的外形都是和效能沒什麼聯絡，乙個個翻案翻得過來嗎，你自己對著其他工業設計能貫徹外形效能沒聯絡的統一標準嗎。
6樓：telecomengineer
沒感覺到有這種現象，倒是感覺有不少人覺得騎公路車才是高大上。
本人對公路車毫無興趣，純粹是出於個人喜好。對我個人來說，覺得公路車通用性差，覺得公路車不好玩（山地車技術很爛，但自得其樂），喜歡通勤時山地車好得多的安全性，再加上非常不喜歡公路車的著裝方式，只騎山地車就很自然了。
當然上下班通勤時騎山地車還可以滿足我的阿Q心態：超過一位「公路車手」就趾高氣揚，被一位公路車手超過則大不以為然，「老子要是騎公路車的話，......」
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