1樓：Petrichor
自己把自己做廢了，一大部分都只是貼著標的假的自行車，只要你買了商標就可以貼上這個牌，差不多都是個山寨貨了，幾百塊自行車真不敢騎，就像你買乙個一兩百塊的手機和幾千塊的手機，使用起來能一樣嗎
2樓：
11年中考完買了一輛800多快的山地車，把我給高興的，畢竟人生第一輛山地車。結果，剛騎了沒幾天，腳踏斷了，花了幾十塊換了個腳踏。然後又沒幾天，剎車片不好用了，又換了乙個。
換了新的之後，一直摩擦輪胎，所以只能掛低檔位騎。後來就，每個月都會出點小問題。
所以，感謝永久，讓我成為了一名合格的自行車修理工，以後找不著工作了就開個自行車修理鋪吧。
3樓：wang
大概前年的時候試騎過別人買過2個月的車，似乎是1000多塊錢的車子。
印象非常深刻，後剎失靈，前剎捏到底才有效果，而且車架非常重，說是鋁架但感覺根本不是鋁的，前叉也不太行，給人一種直上直下的感覺。
反正根本就不是可以騎的東西，老實說街上的共享單車可能比這還強，至少剎車基本沒問題。
4樓：雑魚
上海永久和上海鳳凰早就死了
現在都是天津王慶坨小作坊貼牌的
幾百塊就能買個公路車你信啊？90年代永久就賣幾百，將近30年後還是幾百？（還是二八大槓和公路車的區別）
按時代換算你掏幾千買啥車能比當年的差
是貪小便宜的人自己不對啊
5樓：Snike
基本上就是非常典型保護過頭的企業，小日子舒服慣了，又不想改變（忘記哪家，找真正老牌自行車廠合作過但…找錯物件那家也是靠情懷的，只是夠老牌有人買賬…），結果環境變遷和業界龍頭（先不說高階車型領域，永久他們的情況沒法在高階領域競爭…）進駐，基本上結局已經注定了…
6樓：起床就想掃地
代工廠生產的，售價親民的塑料質感的貼牌自行車。
因為之前貪便宜買過這種山地車，乙個月不到就花了上百塊錢去修，後面問題層出不從，剎車，輪盤，螺絲都有毛病。
不能說這些車只有缺點，起碼沒人偷，還教你做人，給你個教訓看你還敢不敢貪小便宜。
多花一千幾百買個g或m，省省心心。
買什麼國民非主流神車，天天跑去修理店很快樂嗎，情懷拿來買一堆鐵？得個響。
7樓：我不夠神經
選車永久鳳凰看都不看，直接略過吧。。。
捷安特美利達還不行嗎？再不濟選喜德盛也可以啊永久鳳凰現在自己砸自己的招牌，五六百塊錢買捷安特公主車騎行感覺都比一千塊錢的永久好，而且人家的質量比永久好多了，有啥小毛病在店裡免費給你修了。
現在據說永久和鳳凰都是貼牌的，就是什麼廠子只要給錢就能貼永久的標，所以質量嘛。。。
還是略過吧，支援中國產也不是這麼支援的啊，再說喜德盛不香嘛
8樓：
看看了回答，我的感受並不一樣。
我只說我的體驗，你們那些有毛病的車主就別來槓我了。
一四年或者一五年，電動車被偷，所以就買了輛998的永久山地車，型號好像是YE880。
網購，上海發貨，宅急送，這是我見過最吊的快遞之一。
安裝、除錯，騎著相對來說是比較輕便的。
剛買那個星期由於得瑟，每天閣輪盤，然後就壞了（後來才知道原因）聯絡客服給我補發了乙個輪盤，自己換上的。
印象裡就只記得這個出過大問題，別沒印象裡。再就是原裝輪胎感覺有點薄。一八年換過一次後輪外胎。（內胎換過兩三次，扎的比較多。）
到今年有五六年了，車子還能騎，沒啥大問題，就是後變速器不好使了，只能手動變速… 畢竟上高中以後就在外邊放著，風吹雨打沒報廢已經很不錯了。
9樓：ghostface
很簡單的。
因為「永久牌」現在只是乙個商標，目前此品牌的主要盈利方式是賣標，注意不是代工，是賣標。通俗點講，假如你是開自行車廠的，只要你肯出錢，你做出來的自行車就可以是「永久牌」的。
其餘的題主利用腦洞去腦補吧，實在不敢說太多，萬一律師函了，實在是不值當的。
10樓：極度危險
不請自來
初中的時候想買輛山地車，被我爸忽悠著到傘塔路上的永久線下店（現在好像不在了），店主隨便找了輛車就讓我試試。
騎到路上的感覺還可以（畢竟是新車，這裡別噴，感覺比共享單車好），等到我想剎車的時候傻了，閘是空的，捏第一下是空閘，第二下才能剎車，要不是我習慣打CS點射，騎自行車點剎我就栽樂色桶裡了，店主美其名曰這個車閘有啟用系統（我激寧馬，我的命還要不要被啟用一下），又找了輛公路車讓我騎，我拉著我爸就走。
最後買了輛UCC回家了。
11樓：
涉及中國產產品的觀點，匿名了。我愛祖國，支援國貨！
我不鄙視永久，但是我對它高度懷疑。
首先，人們對山地車可能有誤解。
好的山地車要能應付318國道？現代自行車，只要輪徑夠大，走川藏線都是不成問題的。
玩山地車，不說衝山吧，林道還是要走的吧（林道不是平路，有起伏、碎石、亂石、山脊、緊鄰懸崖，但是主要還是以下坡為主）。半公尺的落差很常見，真的敢騎著永久去下乙個半公尺的落差嗎。
當然，如果只是騎著山地車走一些爛路甚至長途旅行的話，永久還是非常值得信任的。
最後，山地車運動是極限運動，沒有找到極限運動的感覺，基本上都是在壓馬路。壓馬路不挑車的。
12樓：Freak Lin
中國產車現在高不成低不就，沒有自己的特色，為了實惠而偷工減料，加之市場魚龍混雜，產品質量參差不齊，自然而然就落寞了。不過現在用永久的也還不少，但按照永久這種態度，撐不了多久了。再有，人們對中國產的固有印象就是便宜質量差，若是轉型做中高階產品，想必又會被排擠，所以永久還是踏踏實實做自己吧
13樓：大佬
買回來騎第三次在路上正常速度騎車的時候腳踏滑絲直接掉了，我都懵逼了，腳突然踩空差點狗啃地，還要出錢叫貨拉拉，你說為啥不受認可
14樓：f781005271
山地車怎麼樣我不知道，去年，我給兒子買了乙個永久牌的兒童平衡車，就是那種不帶鏈條，靠腳滑行的那種，結果孩子玩了不到三個月，車把和前車叉就自動分離了，就是兩個鐵管加上一點焊！你看，不帶鍊子的他都做不好，何況是有鍊子的。
15樓：凡人
我天貓上面買過一輛，價位1200，騎了乙個星期光修車花了兩百多，腳蹬，中軸，都換過。客服說只給退30補償。我無話可說。兩個星期後600出了
16樓：堅持keep
大概20年前，我初中，400塊買了第一輛山地車，永久牌26寸的，前後輪胎彩色的好漂亮。
陪了我好多年，就一次碰釘子補胎，然後某天工作後，停車站被偷了。
當時的400可能跟如今4000差不多吧，不可同日而語了。而且那個年代，自行車廠就在我家後面，家裡人有在裡面上班的，知道質量靠譜。
如今幾百塊的自行車真的紙糊一樣
為什麼騎山地車的人認為山地車威武顏值高，而公路車騎起來感覺很娘炮很「gay」
獵戶星座 等等，我並沒有覺得騎公路的很娘炮，大部分騎山地車的也不會覺得公路車娘炮。你被公路的速度統治一次你就知道了。並且也有很多公路車手山地車手是從另外一種車轉型過來的 我自己的理解就是一下這些，肯定有錯誤的地方，望指出。1 車型差距。乙個管形粗壯，乙個纖細。山地乙個車輪頂公路三四個。類似上面說的，...
山地車為什麼小輪帶大輪省力
根據基本物理學知識可以粗略推一下 做功 力 距離，兩邊都除時間得到 功率 力 速度 假設你騎車的速度恆定，功率就是乙個定值。你輸出的功率等於你踩踏的線速度和踩踏力的乘積。小盤帶大飛，你腳踩的速度就快了，所以踩踏力就小了。 張家瑋想變胖 山地車跟自行車不一樣，自行車平地看轉速，所以不需要什麼動力 山地...
為什麼山地車很容易做到雙手離把？
木爾 並不是山地車更容易離把。記得高中那會，每天都是騎自行車上下學，一天來回6次 高二那會放晚自習都是全程離把騎到家的，晚上也沒什麼車，其中還有好幾個拐彎呢，現在想想真不可思議 我覺得其實看裝配水平。像我之前裝的山地，油碟管沒截好一邊長一邊短，碗組又比較潤，長的那邊支稜著，一撒手立馬就拐。後來改對稱...