1樓：木爾
並不是山地車更容易離把。
記得高中那會，每天都是騎自行車上下學，一天來回6次；
高二那會放晚自習都是全程離把騎到家的，晚上也沒什麼車，其中還有好幾個拐彎呢，
現在想想真不可思議
2樓：
我覺得其實看裝配水平。
像我之前裝的山地，油碟管沒截好一邊長一邊短，碗組又比較潤，長的那邊支稜著，一撒手立馬就拐。
後來改對稱了就好了。
至於共享單車為啥容易左右歪……你注意到它前邊那個鋼筋焊的重的一逼的框了嗎？
這導致整個把組+前輪+前叉+框部分的重心偏離前叉軸向要比山地車遠很多，畢竟山地車沒框。再加上普通XC山地部件還是比較注重輕量化的，就算不上碳，全鋁把組輪組+軟叉也要輕很多，這樣轉動力矩就小了。
（憑殘存的高中物理瞎bb的，有誤請大力指正）
3樓：
城市休閒車，那種坐姿很正的才可以吧。
以前騎大28，乙個跟我同歲的永久，乙個比我大20歲的燈塔還是火炬，都能雙手離把加拐彎。
現在騎捷安特XT800，我做不到。
4樓：田智慧型
山地車重心靠後。公路車重心靠中心。
山地車前輪加上前叉比較重。穩定性好一些。
普通自行車由於只考慮騎行舒適性，前把的角度與山地車不同。普通自行車前把角度更接近90度。山地車一般都在77-72度之間
老式的28自行車比較好，隨時放手都沒問題。
5樓：嵐凪
簡單來說，一兩千以上的車都很容易（只要屁股控車技術過關）因為品質控制不一樣。
共享單車只要能騎，不會散架就行。頭管內是否圓周對稱、平滑並不是很重要。而且常年放在室外狀態不能保證。
貴一點的車是不可能出現左右轉把力度不一樣的情況的。同時山地車胎寬齒深，操控性進一步提高。
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