1樓：算天子
我也是山地車也是通勤用，距離差不多也接近10公里，我的車20速。你看下我的速度時間然後比較一下，要是騎著累有可能是姿勢不對，速度慢有可能是紅綠燈多車多。我的車是喜德盛傳奇500
2樓：司空亡民
我也是10km山地車通勤，共23個紅綠燈，捷安特830，也是27速。一般30min左右浮動2~3min，主要看路上等紅燈數量。累的話可能確實是檔位沒調對，一開始我也經常一路3x9，爬個小緩坡都累得要死，路口起步也慢。
後來一般用3x8，爬坡用3x7或2x7，感覺會好很多。2x8據說很適合一般騎行，可以嘗試下
3樓：耶和
因為就是累啊，換公路還是累，迅速27，這速度不是很快，但是也不慢了，再加上頻繁的紅綠燈，不累就奇怪了。
你把車前後輪空轉下，如果阻力很小的話，那車子也是沒啥大問題的，換公路也無法有太明顯的改善，可能姿勢能稍微減點風阻吧。
4樓：
我上下班，單程10km，速度28神擋，30-40分鐘，覺得不是那麼累，喜德盛山地車。
檢查輪胎是不是氣壓小，氣壓小的時候明顯感覺沉。
5樓：
以下可能性由大到小：
1.請善用變速器。再菜的人只要會變檔，他都會找到比較輕鬆的檔位。慢且類，證明不會換擋。此外低於10公里的時速才算慢，20公里時速算很快。
2.提高踏頻，低踏頻當然累。這一點和上一點是關聯的，只有找到了合適的檔位才能提高踏頻。
3.選用合適的車架大小，一般是車架太大，不合適自己的身高。
4.提高身體素質，這種可能有，但非常小。
6樓：九種
您這問題不清不楚啊，27是車子的變速？3*9？10公里騎多久？
我也是山地車通勤，好多紅綠燈，正常6公里20分鐘，可以騎更快但是沒意義，路上車多人多，安全第一。
7樓：問題小孩
1：車子不夠1500左右別問這個
2:輪胎氣不足，可能你覺得足了，表面上足了，實際遠遠不夠，盡量去專賣店用機子打氣
3：可能你的剎車和輪之間有摩擦，就像汽車手剎沒完全放下就踩油門一樣4：座椅高度：正常應該是坐在座子上腿蹬腳踏板剛好伸直5：鏈盤故障
差不多了吧。
8樓：telecomengineer
既然問這個問題，估計有以下幾個原因：
1. 車子太重。
2. 體能太差（包括心肺和肌肉）。
3. 檔位太高、踏頻太低。
4. 姿勢不對。
5. 能量流失嚴重。
本人通勤騎正經（無任何針對山馬改裝）的山地車，路上遇到不少騎公路車的，其中的大部分沒有我騎得快。經常出現的情況是我以正常速度超過一位，他就會很不甘心趕緊加速反超，經常還會拉開點兒距離。我當然無意跟他比賽，始終保持我的正常速度。
要不了多久他就會筋疲力盡，很快就會再次被我超過。也難怪，他上身七扭八歪，車子也晃來晃去，踏頻又低，除了穿著和車子似乎極其專業外，專業的騎行技術一樣都沒有學到。
9樓：Fox Tan
排除車輛本身的質量問題導致的不好騎的因素。
嚴格來說山地車並不適合通勤使用，因為山地車的設計初衷並不是在鋪裝道路上使用的，過寬的車胎和花紋導致車胎與路面的接觸面積過大摩擦阻力也同時增大，這樣勢必就會造成力量的損耗。
山地車一般都裝有避震系統，避震系統是乙個彈簧結構在你發力的同時，它也會消耗掉你的部分力量，使你的力量並不能高效的傳遞到驅動系統。
解決1 注意保養調整車輛，保持車輛處於高效穩定的狀態。
2 換用胎紋較淺，寬度較細的車胎，經常檢查胎壓，保持正常胎壓。
3 如果減震系統帶有調節或者鎖死功能，鎖死減震系統或者調到最硬。
4 鍛鍊身體，提高自己的人體發動機功率。
10樓：meepo
山地車的定位是在山地崎嶇路面騎的,阻力比較大,累是正常的.
題主是在公路上騎行,應該騎公路車,就是那種輪子特別細的.
還有一種更好的推薦,叫做旅行車,輪子比較細,車座和把手寬大,騎行非常舒適,定位是長途騎行的.
11樓：夜曲天空
首先你得確定你得車架幾何適不適合你？
坐墊的高度，大概是腳蹬在最低點時候，你腳後跟能夠到腳踏，膝蓋部位接近垂直，可略微有彎。
還有比較容易忽略的是坐墊到把橫的距離。具體我也不會測量，但是能感覺出來，雙手握把騎行的時候，上身的重量要壓在手掌。要是受力點在手肘之類別的地方，騎久了手臂和後背還有腰有可能會勞損。
如果你怎麼調都沒有合適的點，那說明車架的大小不適合你。
如果車架沒問題，那就是個人體能問題，不過看你巡航27的話，體能問題不大，我上班單程15公里，算上紅綠燈，巡航也就20多點。你已經算年輕有力啦。
12樓：那誰家的小誰
因為你不會鐵襠功。
山地車的這個山地名稱是玩的嗎，你騎山地車通勤是在山里上班嗎，山地車是一項運動，不是正常的通勤工具，累是正常的。
車子輪胎粗，車座比車把還高，車座還小，你告訴我，這樣乙個仰著脖，撅著腚的姿勢能不累？脖子痠不，腚疼不，襠部什麼感覺，光買了車沒買騎行服吧。再乙個山地車不是追求速度的，想要速度買公路車啊。
真喜歡山地車，多騎，練成鐵襠功就不累了，要是真受不了就老老實實買一輛正常坐姿的帶變速的自行車通勤就好了。
13樓：百分之一先生
通勤的話，山地車 27 速度算挺快的了，我的山地大概就 20 多一點點，換公路車輕鬆上25。。。我每天基本也 10 公里通勤，騎山地車經常出汗，公路車同速度基本不會出汗，車重、胎阻這些都制約著速度，所以換車吧。。。
14樓：
從人的角度看，鋪設路面騎行下，同價位山地車型不像公路那麼輕快，較大的滾阻和較重的整車都會很大程度上降低踩踏效率和額外增加功率的損失，想要達到同樣的速度當然需要更大的消耗，這就要看個人的體力和力量水平如何了，覺得累那最直接的原因當然就是自身體力跟不上運動中的消耗了，從這點看多加鍛鍊是最根本的解決方式。
排除騎手的體力等身體因素，單看器材的話，山地車主要設計用途是上山越野，但這應該不是你通勤使用中的騎行方式吧。在城市中鋪設路面騎行應優先選擇公路車型，較低的滾阻，較輕的車重都有助於提高鋪設路況下的踩踏效率，在速度一樣的前提下能一定程度上降低消耗。
市區，單程通勤12公里，用什麼好，山地車，摩托，還是踏板？
哈哈哈瞄瞄 看當地政策環境對電單車是否友好。市區單程通行12公里的話，其實踏板比較好。山地車夏天12公里出汗影響形象，跨騎在市區走走停停並不如踏板好操控。本人在市區從不騎車只開車，摩托只用來跑長途。 BenjaminBa 我個人經驗可以參考 我的車 2020年8月騎行31次總通勤距離322.5km,...
城市通勤選公路車好，還是山地車好？
CHN120 建議選城市車，搭配貨架，全包擋泥板，傳動可以是單速或者內變速，低維護需求，低調實用。既然你這需求已經是城市通勤了，把通勤交給專業的車型比在山地和公路中挑合適多了。 寶寶 你好好攻略一下，你的年紀，你騎的路況 原則是你只走好路那就公路，你還有週末去哪玩郊區那就山地吧，平民大眾選捷安特，美...
美利達山地車，20速好還是11速好？各有什麼特點？請各位大神不吝賜教？
天鶴刀子 從我剛買的捷安特xtc800來說，對應美利達挑戰者3300檔位的車，3 10變速，前小對後大3齒用於爬坡，更省力輕鬆，前中對後中4齒平時騎，前大對後3小齒用於路況好，順風的時候大力飆車。日常通勤用前中對應後第3齒 從小到大 能25碼速左右，或前大對後3齒，能上32碼。順風的話更快，這是平路...