1樓：勒芒冠軍
速的多少和速度的快慢關係不大。但是還和其他的很多方面有關，其中最明顯的就是輪胎，滾阻，通常寬胎滾阻大低氣壓滾阻大膠粒大滾阻大，當然還和材料有很大關係。其次還和輪組有關，輪組潤度大，騎得快。
2樓：凡人俗事
不請自來……
騎行也有幾年了，簡單說說自己的理解
變速車的變速器，24也好，27也好，30也好，最終反映在人體的感受就是省力和對體力的分配上面。
怎麼理解？
簡單點說，踏頻一定的情況下，28比3*8要輕鬆，在體力充沛的情況下，選擇高檔位可以提高速度！
所以，檔位多是給了你更多的體力分配方案
但，並不是影響速度的決定因素！！！
最終決定你速度快慢的是你雙腿，體力，體重，踏頻和車架！！！
車架的幾何設計和剛性，直接影響發力的直接性，好的幾何設計和車架剛性，能讓發力更直接，更省力。
體力好，發動機好，就算你騎小黃車都能秒殺全場……
體重，這個很重要。本人就是大體重騎（80kg）行者，對比輕體重騎行者，不論是風阻還是體力上面都不佔優勢，尤其是超過15km以後。
具體你可以參考專業車隊裡面的山地車手和衝刺車手，這樣比較直接。
至於題主的入門車，差別並不只是在變速器，而是體現在車架等等……
如果發動機比較不錯的情況下可以嘗試更換更好的車架來提公升速度
但是對於普通人來說，騎行的速度不是最主要的，最主要的是安全第一，在你跨上車的那一刻開始，頭盔，手套就要帶好。
有一位騎行的前輩警告過我：你騎行是為了鍛鍊身體，不是玩命，騎多快不重要，重要的是能騎多久。
藉此送給騎行的小夥伴們！
3樓：海浪
先說問題，最快速度並不在乎檔位的多少，而在於齒比；
如果沒有猜錯的話，你所說的前面那個踏頻比你慢，但是速度比你快的人，他的車子用的是大牙盤和小飛輪，這種搭配會讓車子的傳動比非常大，也就是腳蹬一圈，輪子轉更多圈，但弊端就在於非常費勁；
一般來說這兩個東西可以改，但是具體要看你的車子的狀況，要看飛輪和曲柄是什麼樣的，具體可以去車店看看；
而所謂的21.24.27.
30速，其實只是增加更多檔位，讓車子行進的時候有更多的選擇，模擬汽車自動變速箱的at檔位，或者你可以理解為樓梯，兩層樓就是這麼高，你可以選擇有21級或者24級或者27級這樣，級數越多意味著你上下樓梯的花樣越多，例如27級的樓梯，同樣的高度你既可以同時跨三四個級上，又可以跨兩級上，也可以一級一級上，而21級的樓梯，因為一級的高度相當於27級樓梯的三四級，所以你只能一級一級上，當你搬東西的時候，27級樓梯顯然更輕鬆，但是兩層樓之間的高度是沒有改變的；
至於你說公路車，公路車顯然是為了鋪裝路面而生的，抗阻、重量等各方面都做得比山地車好，但如果齒比和你的腳的最大踏頻相同的話，其實兩者的最快速度也是相當的，只不過輕量化和抗阻更好的公路車能讓你更輕鬆達到更快速度，並且相對更長時間維持速度；
如果真的想提公升你車子的速度的話，看看你的車子的飛輪能不能拆分，去車店看看，就說讓他們把最小片的那個飛輪換更小的，然後看看牙盤能不能拆，如果能的話，就說把最大片的牙盤換更大的，這樣一來你的最大速度就會提公升了；
不過到底能不能還要看你的花鼓、中軸，最壞的情況就是要換花鼓，換飛輪，換中軸，換牙盤，換鏈條，有些時候可能你的變速套件也要換；
4樓：gothickiller
請參考「踏險登峰」的答案。一般來說速別越多換擋越平順，嚴格的說和最快速度來說沒關係，不過帶變速系統的車子，更好的車一般變速級別更多，所以一定概率上速別越多確實最快速度越快，這個通常是更好的整車水平決定的，和變速級別倒沒有什麼直接關係。
我說乙個經典的資料：山地車大牙盤42T，最小飛14T，正好3倍，26寸輪子大概一圈2m（比2m多一點），踏頻60rpm就是時速21.6kph，120rpm就是43.
2kph，認為普通人的踏頻極限在120rpm。你的車子3x8速的，大牙盤最起碼42T，有可能44T，最小飛應該小於14T，有可能11~13T，你要是騎到120rpm的話應該時速到43.2kph甚至更高。
所以單單從盤齒比來說，你還沒到這輛車的極限。但是確實換一輛好一點的車子，同樣的你能快一些。
5樓：快樂的小舒子
你的最高時速不應該用最高檔，最高檔傳動比太高了，所以需要的扭力就更高，如果你是24速的話可以憑感覺變，2*4起步，2*5，再上3*5，最後用3*6或者3*7加速
6樓：路人甲
如果發動機無法提公升的話，可以考慮換輪組好輪組還是有優勢的。一般山地車最大牙盤是42t最小飛輪是11t，24速 27速理論最大齒比是一樣的。
7樓：豬豬
主要是齒比，跟多少速關係不大，很可能他的牙盤比你大
一般入門級山地車沒經過改裝的話，因為牙盤比較小，要達到比較高的速度，是需要高踏頻的
8樓：Holowia
人和車的因素都可能有，和速別關係不大。
人的方面：
1.體格，瘦小的騎行者風阻小。
2.扭矩，雖然題主的踏頻高，但是對方騎的可能更賣力，輸出功率更高（肌肉兄貴）。
3.騎姿，動作標準能減少動能的損失，同時fitting可以避免錯誤姿勢造成的運動損傷…
4.路線選擇，這個需要判斷力和經驗…
車的方面：
1.套件的最小齒比不同，比方說題主42-12，對方45-10，意味著題主需要比他高12.5%的踏頻才能保持相同的速度…
2.車架的結構、幾何、剛性、材料和重量的區別，這些展開能寫很多內容不多贅述。
3.題主的前叉可能沒有鎖死功能，如果對方專業山馬黨再用個硬叉…
4.輪組，花轂的潤度、輪組剛性、胎寬、輪徑、胎紋、胎壓…
美利達山地車，20速好還是11速好？各有什麼特點？請各位大神不吝賜教？
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1500 2000山地車推薦？
一塵嚴選推薦 挖題，回答於2021年5月，所以提供給題主的也是最新口碑銷量雙佳的品牌和山地車款式。如果侷限於捷安特或者美利達的話，就選擇ATX620 雄獅660 Rincon S這三款，都是目前值得推薦的。捷安特ATX620 圖源網，侵刪 雄獅660 圖源網，侵刪 速別 24，油壓盤制動，TFS鋁合...
關於山地車WINDSPEED rocker的問題？
鄒老大爺 不錯，是個配置均衡的車型，winspeed這個牌子雖然不像捷安特美利達那麼有名，但也算是個良心廠家了，一些單車配件價效比挺高，甚至還賣一些高階的鈦合金車架配件。後期公升級的話主要是看題主是什麼用途，主要越野呢就公升級前叉和腳踏這種提公升幸福感爆棚的東西 按題主現有配置推薦公升級神叉和MG1...