1樓：大師妹夫
和配置無關，和使用目的有關。
通勤用不建議上鎖，國內的道路交通環境對自行車太不友好了。
健身鍛鍊用建議上鎖，盡早上鎖。
二者兼有建議上鎖，再買乙個鎖踏轉平踏的踏板，通勤時裝上。
2樓：MuA馬
其實只要是你有「運動健身」需求的時候你就應該考慮自鎖腳踏了，尤其你已經在考慮或已經擁有了公路自行車
無論你的運動水平如何，自鎖腳踏可以幫你完成上下死點的快速轉換，且不用考慮處於上死點的那一側腳脫離腳踏，這種效率是平踏完全無法體驗到的。另外與自行車運動有關的一些騎行基本概念比如「踏頻」「搖車」「功率」「bike fit/fitting"這些東西，不依靠自鎖鞋，去嘗試、去了解都是毫無意義的。
所以如果你哪怕有一丟丟自行車運動健身的想法，你也應該順便考慮一下自鎖腳踏。
關於使用自鎖的安全性疑問，我舉個不恰當的例子：油門當剎車還經常撞死人呢，但是作為乙個合格的交通參與者，是不是要有這個意識避免這種低階錯誤呢？而不是因為存在這種風險我們就不開車了。
所以這麼多人在用的東西安全問題需要自己去了解和適應，這玩意一定是好處大於壞處的。
如果明白了自鎖腳踏解鎖的基本原理，並多加練習，避免上死點解鎖解不開這種尷尬的情況，比如反轉一下曲柄順勢解鎖，或者乾脆往前蹬半圈，從下死點稍微一側向用力，就OK了
說一些個人經歷吧：我是從9年前騎折疊車時候就開始考慮試用自鎖腳踏的，最早買的是shimano A530單面自鎖，配的是shimano的休閒鎖鞋（型號忘了）這兩個東西搭在一起也比很多專業運動鞋還要便宜，休閒鎖鞋還可以勉強當登山鞋穿。後來我又買過打蛋器（Crank brothers）、Time山地鎖踏、MKS的快拆山地鎖踏（time規格，單面自鎖）、Look S-Track山地鎖踏；公路用的是Look Keo Blade 自鎖，現在主力的通勤車依然是用了山地鎖踏，不因為別的，主要是山地鎖鞋比較方便走路
3樓：zhaotoobe
去店裡體驗一下鎖踏,如果感覺明顯有矯正腳掌的角度問題,就可以上鎖踏
如果說腳掌的角度會影響到膝蓋,你肯定就願意上鎖踏了
上了鎖踏之後不穿鎖鞋要騎,也可以買個可拆卸的塑料墊片,可以在平的腳踏和鎖踏之間切換
4樓：駐足月下
和配置沒關係，一輛1000塊買的二手車也一樣可以上鎖，主要上鎖也要花小1000，就看你認為值不值得，上鎖最大好處矯正騎行姿勢，然後就是相對省力
5樓：zkcy
對配置沒有要求，下至鋼架樑變，上至碳架電變都可以用。
只要把公路車作為一項運動，都應該使用鎖踏。
正確使用鎖鞋的好處有很多：保證安全，防止運動損傷，提高運動水平
6樓：胖出風格
什麼配置的都可以用，但是前提騎行者必須熟練掌握使用鎖踏的技巧和豐富的使用經驗。
在公共道路上請不要以任何理由使用鎖踏，在封閉道路請合理使用鎖踏，在專業騎行場地，請在有夥伴陪同的情況下使用鎖踏。
記住淹死的都是會水的，無論何時何地，切記安全第一。
7樓：asdf-quark
都適合。
鎖踏鎖鞋對於更合理的踩踏技術基礎是必要的，而踩踏技術是公路車技術的基礎，同時也是核心技術之一。
我自己路騎的時候也不敢上鎖，所以我知道我自己就是乙個反面典型
公路鎖鞋鎖踏有什麼推薦嗎？
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周一鳴 在這裡提問的原因是貼吧裡的帖子沒人回覆麼。事實就是一般廠家會專門為山地車推出腳踏。這些腳踏厚重 強勁，通常有防滑釘保證越野等極端條件下雙腳不會脫離腳踏。當然了，帶來的後果就是沒有護腿板的話，你的小腿就是護腿板。然而廠家一般是不會專門為公路車開發平踏的。原因很簡單。如果說鎖踏被用在除山馬或xc...