為什麼公路車都是彎把的？

1樓：Juju

好，就著樓上的話，我來補充下。

公路車設計是為了長時間騎行的。大組賽單日騎行時間5～8小時，彎把設計可以讓你擁有多個地方用手抓(最多可以有五六個吧)，雖然只有上下把位可以用到手變，但還是能保證你在巡航的時候，換個握姿調整下，避免長時間同一把位造成過度勞累甚至麻木。

其二就是騎行姿勢前伸，風阻比較低。不過通常速度慢或沒風的情況下你試不出來，速度過了30或風力超過4級，就有明顯感覺(上把位和下把位區別都巨大)。

第三、彎把的不一定是公路，但直把的最多也就是公路休閒車。經過多年發展，公路車已經全部使用彎把設計，直把700C的車，通常定義為公路休閒或城市休閒，主要針對鋪裝路面行駛，對速度要求不是很高，但要求騎行輕快，並且好上手，不需要彎腰的使用者設計。

由於彎把握姿多樣，適合長時間騎行，部分旅行車也會放棄傳統的蝴蝶把而使用彎把設計，比如捷安特的帝柏ELITE和帝柏PRO，這兩車是去張家口時去專賣店補氣時看到的，確實很少見的車車，估計一般人接受不了，所以一般地方也看不到。

2樓：Yuri Kou

其實公路車,山地車的定義是有點模糊的,一般大家都覺得彎把就是公路,直把就是山地,其實應該設計的時候目的是什麼路段上騎的車就算是什麼車,樓主買的直把公路應該是700C窄胎的吧,其目的肯定是給一些不走爛路可又不習慣用彎把的人騎的,也能算是公路車哦

3樓：魔仙柚子

因為賽事規定。

彎把提供了加速姿勢和巡航姿勢。

若是直把的話，要麼加速時身體重心過高用不上力，要麼巡航時身體重心過低導致體力消耗劇增。