1樓：禁與千尋
第一，通勤的話，不是競速，那麼要求隨意了。
第二，彎把公路其實也可以像直把一樣騎行的，略有差異罷了。我一般加速的時候才用彎把。
建議還是隨意，框定預算就去買車吧，買了騎，想太多無意義。
我當初也就隨便買了一輛車，牌子以前沒有聽過，型號當時沒問，現在不知。
也騎了兩年多了。
如果是我，會選擇輕便一些的，因為我要扛樓。
考慮那麼多真心沒意思，你如果在意的話，後期還是會繼續公升級改造的。
通勤簡單一些的好。
公路還是彎把的好，可搭在上面。
不然還不如把山地改光頭細胎，或者上大巷摺疊呢。
其實代步摺疊挺不錯的。
2樓：理想的原點
瑞豹新出的那個搭配105的車就可以
大部分品牌小碼架子r值還是偏長有些可以把把立換短有些換了也很困難
不過好多小姐姐都是這個水平
3樓：EVA
通勤車適合通勤
公路……
你要純通勤那就平把
要是以後會和騎友出去騎車多多少少有點兒速度的那就彎把吧(既然問了公路那就因該是想和大家出去美美噠騎車車)
4樓：William
建議越野公路自行車，既能通勤，亦可郊遊騎行；至於彎把還是平把，要看個人喜好和你通勤路段路口多少。先上平把，熟悉了公路車效能後再花點小錢換個彎把。現在國內包括郊區的路況好了。
山地車的意義不大。
5樓：Hook
為什麼一定要騎公路呢？
以我在成都市內通勤的經驗，XC級別的山地車才是最好的選擇。
最主要的理由就是，市區通勤，你根本沒多少時間高速騎行，而公路車如果不達到一定速度，騎著是非常痛苦的，不僅是身體上感覺疲憊，精神上也是折磨。
我的建議就是如此了，是否採納我也不做奢求。
6樓：我真是老萬
1，以長安街為主的話，彎把平把區別並不大。
2，1小時左右路程，我更推薦彎把，畢竟可以變換手部姿勢，會得到很好的緩解。
3，160mm身高並不是限制，大把的XXS號700C公路車，甚至可以考慮650C。
4，如果純通勤的話，6000塊錢可以選擇4000左右車輛+1000多的裝備。
7樓：重點型號
我覺得這個問題裡車是次要的。
對於女生來說自行車通勤首先要提公升自己的力量和協調性。
上次騎車看乙個女生騎乙個平把公路，她壓根沒意識到身高不夠的話，停車坐著伸腳觸地很危險。結果在乙個路口停著的時候就歪向另一邊了，前輪正好卡在前面老頭樂上，差點兒就倒了。
女生對於機械系統不敏感，可能需要多摸索才能磨合吧。想玩兒到男生那麼油，還是得下功夫，上街騎那麼快其實需要應付的情況還是挺多的。
8樓：變巨肚
如果想用平把，為什麼不把你的山地改成山馬呢？
按題主的通勤速度，其實山地，公路，平把彎把都沒啥區別。自己覺得哪個爽來哪個就好了。
9樓：百分之一先生
彎把。。。買平把不如還用山地算了，彎把沒平把舒服有點誇大，感覺沒差多少。會不舒服一定是騎行姿勢或車尺碼有問題。
後話，彎把有三四種握姿，有機會騎100-200公里你就能感受它好處了。。。
liv品牌可以，選外觀喜歡的第一，拉風能促進騎行快感。。。安全重要上碟剎吧。。。。
配置價效比。。。。呃，好看的話貴點可以。。。比配置高貴了。。。划算。。。男生的話我推薦配置高為主。。。。。
本人山地公路通勤過，目前公路每天20-40公里通勤（常繞遠道回家）。。。供參考。
10樓：水橋姬
平把。彎把除非是四剎，否則你會體驗一番腰痠背痛，或者快要撞上的時候，不知道車頭該怎麼擺才能避免。但四剎這麼山炮。
平把舒服易控制，除了不太裝B以及加速不方便，基本上就沒什麼不好了，但你上班要騎出環法的速度嗎？不用就不需要了嘛。
11樓：風起雲揚
通勤的話，意味著上下班騎，這時候操控和舒適是放在最前面的，那就妥妥的選擇平把吧，另外剎車效能，平把會更好，最起碼比手變捏出的效果更好。不過，為什麼不選擇山地呢？前叉改硬叉，換成碳的，然後輪胎改成1.
25的超細胎，通勤效率不會比平把公路低，騎行姿勢還更舒服
12樓：Cloud楓葉
1..我會推薦平把公路吧，我上班從來不騎公路，感覺不舒服（不專業，平時都是隨便騎著玩的）！
2.我覺得可以考慮買個碟剎的，感覺C剎有突發剎不住（我用的UT的夾器）！
3.捷安特的質量不錯，liv系列尺碼友善，塗裝喜人，個人覺得還可以！
4.價效比這個東西，沒法說，自己喜歡就好，沒什麼糾結的，我第乙個公路是閃電的allze sport，閃電最便宜的公路，按網上大家說的就是買個品牌，價效比超低，但是個人很喜歡，不後悔，現在也當備用車留著呢！
13樓：
這主要看你對騎行的要求是什麼。
如果想要有一定的鍛鍊效果並且對騎行速度有一定要求，還想盡可能輕便，彎把公路車型更合適，這價位為代表的女子公路車型也就捷安特的langma sl了。
據我所知這價位還有美利達的斯特拉茱麗葉是女子公路，還有斯特拉400tw的破風紀念版（白底粉道，王珞丹騎的那款）也適合女生騎。但這兩個型號我很少見過有實體店賣，也很久沒有更新過了，具體有沒有你要的尺碼還得去當地車店諮詢。
關於價效比這個問題，得有對比才能體現，相比這價位的trek閃電它價效比已經非常高了，而女子公路車型中這價位能找到的型號就這麼幾個，車型齊全還在更新並且相對容易買到的除了liv也沒別的了。之所以最好找女子公路，除了車架尺碼要合適，整車配置中其它引數也需要做相應調整，比如tcr車架雖然有xs勉強能適合160左右人騎，但曲柄長度還是170，相對而言langma的xs整車曲柄長度就調整到了165，更適合小身高人群，選車中這一點也務必注意。
如果能找到其它各方面引數都合適的公路，也可以選擇不是專門女子公路的車型，但如果讓別人幫你選擇，最好有fitting資料參考。
如果你僅僅是為了通勤方便，騎著盡可能舒適，對速度要求不高，那平把公路車型更合適，但平把公路為了有更好的路況適應性（碟剎寬胎的普及），相比很多彎把同價位車型相對重一點，而且平把公路車型並不是越貴的車重量越輕，有些很便宜的v剎反而比更貴的碟剎車型輕一點，雖然這點重量差異影響不大，但如果只是通勤使用平把車型沒必要買太貴。
相比彎把公路，平把公路倒是有更多小尺碼整車可選，捷安特eacape和fastroad系列同樣有xs能適合160左右尺碼的型號，這個倒不一定非得找liv這種專門女子公路車型的，但是從外觀角度來說，aimez確實好看的多了。
我該選擇彎把公路車還是平把公路車？
BWV988 直把公路只能說是個二串子車，適合入門愛好者，對於年輕人來說，適應了彎把後你會發現它的優點，可攻可守，上把位普通騎行上肢也更自然舒服相信我真喜歡就買彎把 真想玩直把就買山地車吧，直把公路就算了吧，太無聊的東西。 玩物尚志 彎把一般是競速用的，通勤上學首先得看路況 路況差的時候彎把會比較累...
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通勤單程32公里，選電助力自行車還是公路自行車，可否幫忙推薦一下
腦洞把腦子吃了 建議還是地鐵吧，同坐標上海，早晚高峰騎行速度撐死15km h，怎麼都要騎兩小時。可以騎車到地鐵站，用靠譜的鏈鎖把車鎖停車場欄杆上。 硬條 兩輪電動也好，自行車也好，都是為了解決最後5公里或最後1公里的出行問題的，不是拿來解決幾十公里出行的問題的。以正常的早晚高峰開車為例，單程32公里...