1樓：
為了保持平衡，肯定要前後一起剎車。但是又不能捏死，捏死會造成打滑，無法減速
平時騎車，要把車速控制在能掌握的範圍內，城市裡面盡量慢點，沒人的地方可以快點
2樓：Jack Wang
先捏後剎再捏前剎是流傳已久的老話，是對以於前那種不用彎腰就能騎的自行車而言的。騎那種車重心偏後，速度又慢，只捏後剎就足以剎住 。
騎公路車，人的中心在兩輪中間。而剎車時，車相當於槓桿，重量大部分壓在前輪上，所以前輪剎車制動力強。但捏前剎過多操控不當容易向前翻車。剎車時，把身體向後賴一點就可以防止前翻了。
題目中說抱死了，這時候就趕緊鬆手。因為此時輪胎相當於地面是滑動摩擦。未抱死時靜摩擦力的最大值是遠大於滑動摩擦的。
而且這時候輪子也容易左右亂滑，導致摔車。當然，當你遇到路面有細石的時候輪子更容易打滑，這時恐怕棄車而逃為妙。
所以理論上，要找到前後輪剎車抱死而未抱死的那個臨界點剎車效果最好。但是人難以控制，自行車也沒有制動力分配的系統。所以只能憑感覺走。
如果水平夠高，剎車時可以刹到後輪離地，全靠前輪提供制動力。這樣更容易尋找到臨界狀態，但實際上難以控制。之前環法乙個車手轉彎時沒減速，最後快要撞汽車上了，就刹到後輪離地(雖然最後還是沒剎住)。
還有乙個快速的剎車方法，山地車用的多。騎手可以先稍微向上躍起，然後下落後利用短時間內的超重獲得更大摩擦力，迅速剎停。如果一時間停不下來，這個方法就不太靈了。
3樓：SFA-CM
停車看車速，我是後剎捏的多，減速多是前剎，緊急情況都捏，但是先捏後剎。盡量避免抱死，我遇到過車輪抱死，後輪甩出去導致失去平衡摔倒.....
4樓：CLUB100自行車
1.注意器材。公路車的剎車器材分為兩種，一種是圈剎，一種是碟剎。
使用圈剎一定要調整好剎車皮和輪圈的間隙。下雨天至少提前2秒剎車 ，這麼做的目的是排除輪圈上的水，使輪圈擁有更好的制動力。碟剎操作則更加簡單。
碟剎全天候都可以提供完美的制動力，只要避免碟片上沾有油汙以及定期換油就可以了，值得注意的是如果碟片磨損需及時更換。
2.同時使用前後剎車。同時使用前後剎車會縮短制動距離，儘管前剎制動率高於後剎，但在剎車過程中一定要同時捏前後剎。
3.注意剎車姿勢。使用前剎車時車手的身體往往會因為慣性而前移，為避免這種情況，需要車手有意識的將重心後移，具體操作是握住下把位，將身體盡量壓低，屁股後移。
4.注意剎車時間。車手進行剎車時一定要在彎前剎車，彎內避免剎車。
而在轉彎前車手需降低速度，以免發生側滑，轉彎時也要同時使用前後剎減速。不要在路面崎嶇和路面濕滑的情況下剎車，此時輪胎對地面的摩擦力變小容易造成側滑和摔車。
5.集團騎行避免急剎。集團騎行中的禁忌就是急剎車，突然急剎車會造成後面的車友避讓不及從而導致追尾。如需剎車，車手可以輕點剎車加上略微的變線。
5樓：胡牌
主捏後剎絕對是錯誤的，會導致後輪抱死，下坡的時候非常危險。有一次下坡有人沒拴住狗，衝出來，情急之下我只能前後剎到底，後輪直接抱死側滑，自己都不知道怎麼把車控住的，心有餘悸，當場開罵。對於點剎我的習慣是前後交替，前剎為主，考慮到一直用前剎會有熱衰減的問題，後剎輔助。
連續的點剎有助於降速，又不至於造成圈過熱和熱衰減。
6樓：AirY-wb
公路車的剎車更多是用於減速。需要剎車的時候，多半是平路或下坡，在剎車時候，因為慣性原因，重心會向前移動，重力會壓在前輪上，而後輪的壓力很小，與地面的摩擦力也很小，如果剎後剎，就會導致後輪抱死，發生側滑。一般來說直接捏前剎就可以了，本身圈剎力度就不會有像碟剎那麼大，再加上壓力都在前輪，不會那麼容易抱死。
至於點剎，個人習慣吧只有在長陡坡的時候會點剎，我是前剎捏很久松幾秒，後剎車會帶一點點
7樓：虔誠的貓
我也不太懂，就獻醜說哈我知道的。
剎車肯定先剎後輪，但是剎車過程中，重心向前。所以前輪剎車更有效率。
溜大坡時。剎車時間長了會有熱衰減，間歇剎車能很好的解決這個問題。
快速溜坡時，手握下把位。身體趴低，達到降低重心的目的。屁股向後靠，勁量讓重心向後。
安全第一，騎慢點比什麼技術都管用。
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