1樓：
參考書籍：1、 電氣化鐵道接觸網【德】（規劃、設計、施工實用全書）2004.11.25
pan.baidu.com/s/1kVCuzrD2、董昭德接觸網工程與設計西南交通大學 2014.23、於萬聚高速電氣化鐵路接觸網西南交通大學 2003
2樓：行走在草原
第三軌供電優點：美觀，一般直流DC750，DC1500
也有但用的比較少；缺點：1、地鐵車輛當天執行完畢後需要等待幾個小時的電流放散，之後方可進入軌行區檢修2、在車輛段一般要設定成環的燈泡線，區域性需要設定行人通道，穿越區涉及觸電危險。
接觸網的缺點：1、不美觀，尤其在高架線外露部分2、對隧道的限界要求相對更嚴格3、隧道內安裝在管片上，對結構有一定的損傷。 優點：檢修方便，技術成熟，造價低。
3樓：羅恩浩
接觸網有乙個比較常見的問題就是受電弓彈震，因為受電弓在與接觸網接觸且高速移動時會讓接觸網有震動，當然受電弓設計了一定的接觸壓力保證與電網接觸，但是仍然有可能會發生受電弓與接觸網脫開的情況，此時就會引起列車高壓部分的湧流，嚴重的可能引起高速斷路器，也就是乙個超級大空開的跳斷，而三軌供電的話由於集電靴數量比較多，即使有斷開，也比較難造成高速斷路器跳斷。當然，三軌供電也同時會形成比較多的斷電區，而且在列檢庫內三軌供電方式的列車列檢的安全程式也要多些，要麻煩些。
4樓：喻一一
第一次在知乎上發言，很緊張有木有。
作為接觸網專業出身，看了上面各位的解答，@lei xi童鞋的回答基本上比較全面闡述了柔性接觸網、剛性接觸網和第三軌的優缺點了，如果@lei xi童鞋是羊城的，我大概知道是哪位了，作為線路專業的童鞋，對接觸網能有這麼深的認識，在下的景仰猶如滔滔江水連綿不絕。
有童鞋說隧道內柔性接觸網受電弓壓力會很大，這個說法是錯誤的。受電弓的靜壓力是恆定的，在其工作範圍內不會因為工作高度的變化而變化。當然，工作高度不同，高速運動下受空氣動力影響肯定會有區別，這個就是弓網關係的範疇了。
另外三軌怕水，接觸網怕風的說法也有失偏頗。實際上第三軌絕緣支架的爬距比接觸網絕緣子的爬距還大，除非整體被水浸，不然下雨導致絕緣擊穿是基本不可能出現的情形。接觸網在設計時會根據當地歷年的氣候條件（溫度、濕度、風力等等）綜合考慮其懸掛型別、接觸線截面、線索張力以及導高、拉出值等引數，大風天氣確保接觸網的穩定性是必須考慮的問題。
5樓：木木
個人覺得，應該結合具體線路工程條件談何種授流方式更為適宜。以城市軌道交通的速度目標值及靈活多變的特點等來看，幾種授流方式短期內仍會各具市場
6樓：HXD113147
英國南方地區的鐵路，包括去樸茨茅夫的西南幹線，去布萊頓的線路，以及肯特郡的線路。都是第三軌供電，這也和歷史原因有關。因為以前的南方鐵路公司（SR）早在20世紀20年代就開始了電氣化～不是現在意義上的。
也就是第三軌供電，也有乙個原因是節省成本。畢竟電氣化從測量電桿間距到再到架網，都需要耗費大量的人力物力財力以及時間。
7樓：陳北宗
三軌對觸網，很多優缺點前面各位都說了，但似乎是缺了一點點。三軌怕水淹，觸網怕大風。上海地鐵城區基本都是地下線，不存在大風，故多用接觸網；但 16 號線，特別是臨港新城離海太近，海風強勁，又存在颱風威脅，因此第三軌成為更合適的方案
8樓：Build 必得
庫爾同學已經說了這三個放在一起不合適。 我進一步闡明一下吧。
1、接觸網和第三軌供電是機車供電形式
2、跨座式單軌是一種軌道制式包括車輛和土木工程3、跨座式單軌的供電模式可以算作接觸網的一種，正確叫法是：「軌道梁側面剛性接觸懸掛方式」。通俗一點就是把掛在機車上方的接觸網放到了軌道梁側面。
關於供電方式不太同意jiang（原諒我對英文記不住）的分類。個人認為是兩大類。
1、接觸網：細分為剛性和柔性等
架空接觸網可細分為a簡單懸掛b鏈性懸掛c剛性懸掛2、接觸軌（第三軌供電）
細分為上下側接觸式三種
所以建議修改問題。
不過如果問第三軌和接觸網優缺點可以直接看文獻的。
跨座式單軌側面懸掛接觸網優點：安全可靠、維修簡便、維修成本低。
具體能力有限手機打字不便，隨後再補充。
軌道交通使用第三軌供電，鐵軌回流，為何不使用兩根鐵軌直接供電？
用鋼軌回流的原因是鋼軌和地等電位 如果用兩根鐵軌供電的話，那就沒有電位差了。而且大多數軌道列車的左右輪對之間是車軸短路的。而且鋼軌回流的主要是一些低成本系統在用，正兒八經的線路一般都有專門的回流線短接鋼軌用技術手段讓回流電流走回流線回去 想狂奔的牛 這個涉及到成本問題，你說的其實就是第四軌回流，作為...
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quitsky 首先，不問是不是就問為什麼就是耍流氓。在這裡真沒有用錯。只不過以上這些案例都沒有採用純齒軌罷了。大概題主想要的是純齒軌？OK，我們知道列車前進的動力其實是來自於鋼軌與車輪之間的滾動摩擦力，雖然鋼輪與鋼軌之間的滾動摩擦力並不大，但是廣州地鐵三號線用車一列車六個車廂每個車廂有兩個轉向架每...