相對來講，是日本的軌道交通發達還是歐洲（發達國家）的軌道交通發達？

1樓：四里驍兔Leo

沒有去過日本，對日本的軌交不是特別清楚。當然在新聞中也大致聽說過，比如東京地鐵是上班族的主要交通工具，或是那個比迷宮還迷的新宿站。應該說，在我的印象中日本地鐵（尤其是東京）應該是非常發達的。

至於歐洲，歐洲的大城市地鐵系統規模都比較龐大，建成早，很多都有髒亂差和裝置老舊的問題。比較熟知的就是巴黎和倫敦的地鐵，都有100多年的歷史，當然也是吐槽最多的。

我自己只坐過兩次馬德里的地鐵，和一次薩拉戈薩的有軌電車（我們在歐洲玩不是開車就是暴走，基本沒擠過地鐵），但在國內之前由於學校離家遠，算是擠地鐵專業戶。所以就把馬德里的地鐵作為歐洲地鐵的典型來和國內地鐵比較一下吧。

首先，馬德里地鐵線路多，密且龐雜。儘管歷史沒有倫敦和巴黎悠久，但去年也度過了他的百歲誕辰。馬德里人口只有三百萬，但線路得有大大小小十幾條，加起來有三百多公里，大部分都集中在市中心。

平均站距只有600到800公尺，因此在市區找到地鐵口不是難事，想要乘坐非常方便。地鐵站的站內設施的確比較簡陋，通道狹窄窄，月台短，能承載的客流量很小。列車也不長，一般只有三節編組。

沒有聞到所謂的「芬芳」的氣息，說明地鐵衛生還算合格。票價比國內高出很多，記得當時兩公里多的路程花了1.7，折算人民幣要十多塊錢。

對比中國的地鐵，很多城市線網還未成熟，因此線路比較少，但單一線路平均都比歐洲要長。同時站距也長，列車載客量大，車站的空間更寬敞，能輕鬆應付高峰客流。但很多線路裝置新，衛生條件好，而且價效比高，這些都是西歐發達國家求之不得的。

當然啦，不管從線路長度還是客流量方面去排名，名單上全部是「祖國江山一片紅」，按硬性指標，最發達的地區……嗯，就是咱種花家。