1樓：淺水
紀念品？
之前看新聞，見過那種早就被取消了的站台票（很多年前鐵總為火車送站的人準備的票）
應該挺有紀念意義的
不過對於大多數人來說，往返的火車票之類的，如果儲存的很齊全的話，也是很有紀念意義的
2樓：御茶之水
看到上面有人說車站印章的，這類活動雖然誕生自日本，但是在中國大陸也是在近期才興起。
在北京，京港地鐵14/16號線在開通之初就有蓋章活動（當然我沒時間參加 ），但是這類大型的打卡活動已經很久沒有在北京的地下舉辦了。
直到乙個月前。
北京地鐵一二號線打卡夜地鐵活動。
這其實是北京地鐵公司難得一見面對大眾舉行的大型文創活動，對於北京地鐵來說，不得不說確實罕見。
晚上九點，東四十條車站，早就有許多人到車站排隊等待發放集章冊
以上便是幾座車站的蓋章圖，有幾個還是蠻有意思的，例如西直門車站的就很好玩
集完章後就是到王府井車站去進行獎品的兌換
人還是很多的
當然獎品包含抱枕、冰箱貼、布袋兒還有我一直想要的地鐵模型
最後的結局當然還是一如既往的臉黑。。。哈哈哈，不過抱枕也挺好的，遂送給我媽。
出來到國貿站已經是晚上十一點多，天降大雨。在參加活動的前一天，剛看完新海導演的天氣之子，本以為北京入冬已經沒有了再次降雨的機會，果然，一切皆有可能。
以上。御茶ノ水
2019/12/09
3樓：jijijison
嘛，我來推薦一手千葉都市單軌的模型好吧。1300日元買不到吃虧買不到上當，能買到的只有精緻和幾個自帶的報站音【霧】https://
m.acfun.cn/v/?
ac=11883451&platform=Android&uid=18951564
4樓：曾偉翔
東線鐵路拓寬紀念：
由於台灣島人口分布西多東少，一直以來西部鐵路建設都遠遠超越東部。台東—花蓮間鐵路自2023年通車後，一直維持762mm軌距。
早期的臺東線由於路線標準不佳，坡度大且彎道急，列車從花蓮到台東需花費7-8小時，貨運更需11小時以上。為平衡東西部公共運輸的發展，於2023年，台鐵東部幹線由762mm1067mm,終於可以直接從台北搭火車到台東，而不需要在吉安站換乘762mm軌距的窄軌小火車。
這套紀念票共有三張，正面圖示分別是溪口隧道、DR2800 柴油自強號、及東拓路線圖。如今溪口隧道已經改線到雙線電氣化的新溪口隧道，而柴油自強號也隨著東線鐵路電氣化而班次縮減。東拓路線圖也隨著30年來的改線、增設；廢站而大異。
5樓：東京IT神經男
要說軌道交通方面的紀念品，日本在這方面算是無出其右。日本軌道交通發展的早而且完善一些，各種圍繞著鐵道電車的商品也很多，比如每條線路都能出一本書。
書中會詳細介紹鐵路的發展史，以及圍繞這條線路周邊的風景名地。
紀念印章是一次旅行的回憶，也是世界獨一無二的迷你風景畫，能證明你來過這裡，以後翻起來也可以有更形象的回憶。在日本的好多車站都有專屬紀念章可以收集。
日本的這種車站紀念印章最早於2023年在福井車站設定的，此後在日本各主要車站都陸續設定了這種車站紀念印章。截至目前全日本大概有1400多個站都有。經常會有愛好者為了能持有某站的紀念印章而特地坐車去。
每個車站會根據當地最具有代表性的元素來設計圖案，比如下圖的左下就是東京站的紀念章了，簡單粗暴的放了東京站的縮圖。
而且這種紀念章都是免費蓋的。車站的檢票口外面顯眼的地方會放置乙個專門的櫃檯，給愛好者們自己蓋章用。
下圖是東京都及周邊77個車站的紀念章，都各具特色，如果能攢齊這一本可以在閒暇時翻著看看也是一件樂事。看著我忽然有一種要攢齊的衝動...
日本還有這種收集紀念章的評選比賽
甚至有人還做起了生意，在網上售賣這種紀念印章。全日本1400多個車站，如果都靠買的話也是不菲的價錢啊。
6樓：Kevin Lee
我想了想，澳洲這邊當代的軌交紀念品好像還真沒有多少。如果不算模型的話，應該就是各種鐵路上的歷史文物吧。比如退役機車的銘牌、訊號燈的銘牌、廢棄車站的站牌等。
而且有錢也有地的話，退役機車和車廂也是沒問題的…比如有個澳洲的演員，也是個火車迷，他在新州鄉下有個度假村，就是這樣的：
PS：南半球最大的蒸汽機車6029目前也是私人擁有的，在他眼裡這也算是紀念品吧2333
7樓：時光之末
無意中拿到的各種車票。其中一些成色依舊還是可以的。
收集車票這種事，遇到有點年頭的，有點紀念意義的就行了，也是以前日常生活的乙個反映。
另外，車票收集最好別老想著花錢搞些比較特殊的票，那就落了下乘。俗話講，擇日不如撞日，遇到覺得有意思的就收吧。
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quitsky 首先，不問是不是就問為什麼就是耍流氓。在這裡真沒有用錯。只不過以上這些案例都沒有採用純齒軌罷了。大概題主想要的是純齒軌？OK，我們知道列車前進的動力其實是來自於鋼軌與車輪之間的滾動摩擦力，雖然鋼輪與鋼軌之間的滾動摩擦力並不大，但是廣州地鐵三號線用車一列車六個車廂每個車廂有兩個轉向架每...