1樓：絕頂非聰明
1、簡單接觸懸掛（以下簡稱簡單懸掛）系由一根接觸線直接固定在支柱支援裝置上的懸掛形式。它在發展中經歷了未補償簡單懸掛、季節調整式簡單懸掛和目前採用的帶補償裝置的彈性簡單懸掛的過程。
2、 中國現採用的帶補償裝置的彈性簡單懸掛繫在接觸線下錨處裝設了張力補償裝置，以調節張力和弛度的變化。用的特別少。
二、鏈形懸掛
1、鏈形懸掛的接觸線是通過吊弦懸掛在承力索上。承力索懸掛於支柱的支援裝置，使接觸線在不增加支柱的情況下增加了懸掛點，利用調整吊弦長度便接觸線在整個跨距內對軌面的距離保持一致。鏈形懸掛減小了接觸線在跨距中間的弛度，改善了彈性，增加了懸掛重量，提高了穩定性，可以滿足電力機車高速執行取流的要求。
2、 鏈形懸掛分類方法較多，按懸掛鏈數的多少可分為單鏈形、雙鏈形和多鏈形（又稱三鏈形）。
①目前中國採用單鏈形懸掛。 ②雙鏈形懸掛的接觸線經短吊弦懸掛在輔助吊索上，輔助吊索又通過吊懸在承力索上。
雙鏈形懸掛接觸線弛度小，穩定性好，彈性均勻，有利於電力機車高速執行時取流。但結構較複雜，投資及維修費用較高，中國僅在個別地段試用。
鏈形懸掛根據線索的錨定方式（即線索兩端下錨的方式），可分為下列幾種方式：
1．未補償簡單鏈形懸掛這種懸掛方式的承力索和接觸線兩端無補償裝置，均為硬錨。因此，在溫度變化時，承力索和接觸線的張力、弛度變化較大，一般不採用。
2．半補償簡單鏈形懸掛
①在半補償簡單鏈形懸掛中，接觸線的兩端設補償裝置，承力索兩端為硬錨。
②半補償簡單鏈形懸掛比未補償簡單鏈形懸掛在效能上得到了很大改善，但由於承力索為硬錨，當溫度變化時，承力索的張力和弛度隨之發生變化，對接觸線產生一定影響。同時，在溫度變化時，承力索的弛度變化使吊弦上端產生上、下位移，而吊弦下端隨接觸線發生順線路方向偏斜，由於各吊弦的偏斜，造成接觸線各斷面受力不均，特別是在極限溫度下，接觸線在錨段中部和下錨端張力數值相差較大，使接觸線張力不一，彈性不均勻，在支柱懸掛點處，產生明顯的硬點，不利於電力機車高速執行取流。
3、半補償彈性鏈形懸掛半補償彈性鏈形懸掛和半補償簡單鏈形懸掛的區別在於支柱定位點處吊弦形式的不同。
4．全補償鏈形懸掛全補償鏈形懸掛，即在承力索和接觸線兩端下錨處均裝設補償裝置。
鏈形懸掛按其承力索和接觸線在平面上布置的位置，可分為下列幾種形式：
1．直鏈形懸掛、2．半斜鏈形懸掛、3．斜鏈形懸掛。
2樓：王元喆
《電氣化鐵道接觸網》
3樓：強楠
不知題主想問哪一方面？是供電制式還是接觸網懸掛方式。供電有AT供電BT供電直通式供電等，懸掛方式中國一般用簡單的鏈式懸掛，日本彎彎用的復鏈式懸掛技術難度更高。
要詳細了解可以搞一本接觸網相關的書籍，網上資料也很多。簡單來說工程設計施工難度及造價和穩定程度使用壽命均衡最佳才是最好的不存在絕對的優勢。
軌道交通的供電方式採用第三軌或接觸網的優劣是什麼？
參考書籍 1 電氣化鐵道接觸網 德 規劃 設計 施工實用全書 2004.11.25 pan.baidu.com s 1kVCuzrD2 董昭德接觸網工程與設計西南交通大學 2014.23 於萬聚高速電氣化鐵路接觸網西南交通大學 2003 行走在草原 第三軌供電優點 美觀，一般直流DC750，DC15...
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淺水 紀念品？之前看新聞，見過那種早就被取消了的站台票 很多年前鐵總為火車送站的人準備的票 應該挺有紀念意義的 不過對於大多數人來說，往返的火車票之類的，如果儲存的很齊全的話，也是很有紀念意義的 御茶之水 看到上面有人說車站印章的，這類活動雖然誕生自日本，但是在中國大陸也是在近期才興起。在北京，京港...
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