1樓：船世界最好的張豆果
從小鵬汽車公布的10月銷量資料來看，有2個重點值得關注。第一條前文已經提到，小鵬汽車10月銷量延續了9月的勢頭，銷售10138臺，再度破萬。二來，則是截至今年10月底，小鵬汽車累計交付量突破十萬輛，尤其是在晶元緊缺的大環境下，能夠在今年取得這個成績確實不易。
在這其中，小鵬G3i的表現亮眼。作為10月小鵬銷量破萬的功勳車型，G3本月交付達到歷史高點3600+。其實原因很好理解，G3銷量突然強勢走高，原因就在於近期得到了一次強有力的改款，採用P7備受好評的設計語言，同時補強智慧型駕駛和座艙，樹立了年輕潮流、智慧型科技，雙重定位。
當然，作為剛剛開始交付的中期改款車型，此前坐等改款、觀望新車上市積累的使用者訂單也是走高的乙個原因。
此前小鵬銷量的主力功臣P7反而折射出一些不好的訊號，銷量略有下降，儘管還是保持在一定量的台階上。
尤其以目前的銷量分析來看，小鵬工廠的產能正在對P5和G3i傾斜，想要持續上公升，還是有一定的難度的。至於小鵬是否需要對工廠進行產能公升級，可能還得考慮接下來新能源市場的滲透率會不會持續走高。
2樓：bill wang
如何評價？請先交完車再吹行嗎？p5大半年時間才生產了400多輛，半年前就缺芯了，硬拖到十月末才告訴客戶無法交付。
所有人都解釋不清的ab方案，自己內部都沒統一過話術，沒乙個客服、銷售對推送規則都有一種解釋。現在定p5保守估計要到春節後提車，但是還是在不停的宣傳。
3樓：小訊說車
最近小鵬汽車的交付上揚，蔚小理號稱改名小哪理的名字不脛而走，真的已經改變了局勢了嗎。
細心的朋友應該看到了，小鵬汽車交付狀況。
因為缺晶元問題，（對於新勢力的這點銷量算不上什麼問題，但是還是有影響）小鵬汽車讓使用者選擇後裝雷達的方式進行交付，要麼等要麼先拿缺晶元車。以此方式還是吸引了不少消費者買單。蔚來汽車在產線重新布置中，ET7混線生產做準備。
理想就一款車，沒有太多的波動，依然依據市場需求進行生產。
後期小鵬汽車再建的肇慶工廠第二期和廣州工廠，在沒有晶元的大影響下，交付應該更上一層樓。
著重原因：國內對新能源車的大趨勢，後續越來越多的換車一族，在眾多充電樁的保護下，減少了里程焦慮。同時城市出行利用WLTC在400km以上基本能滿足通勤。
油費已經進入8元的區間，更加迫使大家嚮往新能源車。新能源車平台開發的汽車，造型等更加賽博朋克，更加吸引年輕人。
新勢力上轎車市場依然是小鵬汽車和BYD把握更多，SUV在蔚來或者理想。新加入的哪吒、威馬逐漸發力。品牌力和產品造型決定了消費者買單的動力。
※摘自廣汽傳祺 AION V
以上，供交流。
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