1樓：大師兄汽配平台
整個行業已經從增量市場轉為存量市場。
在存量市場中的競爭是很殘酷的，所以你看到2023年不論是主機廠，還是配件工廠，還是經銷商，修理廠都很艱難。
只有找到自己差異化的點才能生存，如果實在找不到，就控制成本，提高經營效率。
2樓：Sunboy
我也在這個行業從業多年，接觸了很多做汽配和維修的，維修行業確實辛苦，最近兩年因為政策原因關掉了相當一批不合格的維修店，這種淘汰還會繼續推行，會持續加高行業的准入門檻，大量淘汰後會使現在的不合理競爭逐漸規範化，大浪淘沙關鍵看誰能撐到最後，不論是維修終端還是從業的個人，都要經歷這段時間的磨礪。
對於連鎖和品牌化發展是未來的一種趨勢，在未來市場中會有一定比例但不會太高，換乙個視角，發展多年的餐飲行業已經有太多的巨頭了，但誰在這個市場裡占有5%的份額呢，所以品牌化、連鎖化還要經過相當長的發展階段，現在也看到有一些個別的、小規模連鎖的維修廠逐漸在脫穎而出，服務差異化是他們的立身根本，我更看好這些企業的發展。
3樓：汽修小能手
以前可能很多人都是維修，現在是換，所以轉向快修快保或者是美容保養這方面會好很多，現在國內汽車保有量超過了2個億，怎麼會沒有希望呢。
4樓：Hakkinen98
你想想，後市場服務提供商的核心產品是啥？就是技術和服務，落實到費用上就是工時費。各家最喜歡打折的，收的最沒底氣的就是工時費。核心產品是最不值錢的產業，你覺得能有啥希望？
什麼叫汽車後市場？現狀如何？
大師兄汽配平台 什麼叫汽車後市場就不說了，很多人已經解釋得很清楚了。目前的現狀是一片混亂。因為目前並沒有真正能夠巨大提公升行業效率的技術或者產品或者模式出現，資本的湧入只能是不斷的打破原有的遊戲規則，製造更大的混亂，最終市場裡誰都沒有掙到錢。 Dylan 汽車後市場廣義來說指的是汽車開出4S店後，圍...
汽車後市場未來幾年會怎樣洗牌？
肥馬 距離樓主的提問已經過去兩年時間了，現在正是2020YQ時期，就目前看依然不會出現大規模洗牌情況，因為這個行業進入門檻太低了，誰都可以來搞一下，但能搞好的需要長時間沉澱至少5年以上。傳統配件場轉型更難，車型件 易損件 原廠 正廠 品牌等等數量區分之多，線下網路之複雜，根本不是乙個配件廠能夠支撐的...
電動汽車時代到來後，汽車後市場格局會發生什麼樣的改變？
想想中國產電動還是不爭氣的，沒電池，沒電控技術，沒電機技術，沒底盤技術，還想恬不知恥的說發展新能源？汽車後市場的悲哀 國家規章制度，政策層面的監管，後市場服務商的資質都是一些難以解決的問題。這些汽車的維修是得頒發什麼資質呢？讓我想想，電工？計算機工程師？汽修工？解決不了這個定義，在技術層面不成熟的情...