1樓：小布點
就配件這塊講，雖然號稱資料快能共享了，但是實際上實施起來不知道要多久，不管你賣給商家還是零售到客戶，在中國質量始終是個大問題
2樓：千瀧
不邀自答。姑且認為樓主說的平台是像巴圖魯、中馳車福一樣的平台，有加盟商有自營。我也一直覺得汽配後市場020是乙個非常有前景的行業,可是平台倒閉了，這是很值得深思的問題，是創業公司資金不足、能力不足、還是技術不行，還是行業未成熟引起的倒閉。
本人認為現在做汽配020時機成熟了，那麼接下來就是看創業怎麼去經營使用怎麼的模式去改變汽配後市場的交易方式。不管創業公司做自營或者平台還是自營+平台的模式都有相應的弊端和厚點，採用什麼樣的模式取決於公司的實力以及公司對未來的發展方向的選擇和該模式以後所面臨的挑戰。
簡單分析如下：（個人見解輕噴）
如果公司實力雄厚可以採用自營的模式，這種模式對公司的資金要求非常高，單單備貨就需要很多的錢，但是優點是可見的，公司可以控制交易的所有流程，效率高服務好業務員開發客戶相對簡單，發展穩定公司以後面臨的挑戰少些。
若果公司實力相對較弱，可以採用平台的模式，好處是資金要求低，缺點是在初始的時候，沒有客戶有沒有加盟商發展較緩慢還有就是以後公司面臨的挑戰大些。
不大不小或者實力超強的公司可是採用自營+平台的模式，這模式上面的優缺點都有。
最後重點來了，BAT所到之處寸草不生，公司發展起來後乙個考慮巨頭也來玩這個遊戲了，怎麼讓公司立於不敗之地！！！
汽車後市場未來幾年會怎樣洗牌？
肥馬 距離樓主的提問已經過去兩年時間了，現在正是2020YQ時期，就目前看依然不會出現大規模洗牌情況，因為這個行業進入門檻太低了，誰都可以來搞一下，但能搞好的需要長時間沉澱至少5年以上。傳統配件場轉型更難，車型件 易損件 原廠 正廠 品牌等等數量區分之多，線下網路之複雜，根本不是乙個配件廠能夠支撐的...
什麼叫汽車後市場？現狀如何？
大師兄汽配平台 什麼叫汽車後市場就不說了，很多人已經解釋得很清楚了。目前的現狀是一片混亂。因為目前並沒有真正能夠巨大提公升行業效率的技術或者產品或者模式出現，資本的湧入只能是不斷的打破原有的遊戲規則，製造更大的混亂，最終市場裡誰都沒有掙到錢。 Dylan 汽車後市場廣義來說指的是汽車開出4S店後，圍...
如何看待汽車後市場行業，幹汽車維修小10年，實在看不到什麼希望。？
大師兄汽配平台 整個行業已經從增量市場轉為存量市場。在存量市場中的競爭是很殘酷的，所以你看到2019年不論是主機廠，還是配件工廠，還是經銷商，修理廠都很艱難。只有找到自己差異化的點才能生存，如果實在找不到，就控制成本，提高經營效率。 Sunboy 我也在這個行業從業多年，接觸了很多做汽配和維修的，維...