1樓：
想想中國產電動還是不爭氣的，沒電池，沒電控技術，沒電機技術，沒底盤技術，還想恬不知恥的說發展新能源？
【汽車後市場的悲哀】國家規章制度，政策層面的監管，後市場服務商的資質都是一些難以解決的問題。這些汽車的維修是得頒發什麼資質呢？讓我想想，電工？
計算機工程師？汽修工？解決不了這個定義，在技術層面不成熟的情況下去享受新能源汽車紅利，這個不是完全是瞎扯淡嗎？
所以，如果應對後期新能源後市場，那麼現在就得開始儲備複合性人才。既會電工操作，也會汽修操作，更會計算機操作（這裡指的不是簡單讀碼維修）有嗎，能培養的出來嗎？
【是藍海還是毒藥？】目前發展不確定性因素還有很多，沒有解決能量消耗與安全關係之前，很多的技術層面發展方向都不是確定的，所以現在布局後市場為時尚早，不過人才儲備可以借鑑第乙個多加思考。技術層面的東西沒有解決的話，所謂的商人，還不是唯利是圖，騙了國家騙客戶，最後，配件商、廠家、經銷商都是賺的彭滿鍋滿。
入後市場，能吃什麼，無非就是騙（和諧）保。拿著那些車一估價，甩不掉，賣不掉。客戶在考慮，我們後市場服務商是不是考慮可行方案呢？
【汽車租賃，政策紅利產物】一般運營車輛和非運營車輛質保期是存在差異的，所以縱然藍圖一片光明，不可否認政策紅利的功勞？實話說的太露骨，不接受也得接受了。
所以，零零碎碎的寫了一些，總體概括就是，新能源車壞了，只換不修，要修的也只可能去正規4s店。題外話，想返回新能源汽車行業，真不知道從事什麼。
這個是自我分析的，如有錯誤請指正，新能源整車中，電池包佔整車質量比例高達四分之一。
未來想從事電力系統優化，電力市場，電動汽車等方向研究，先讀乙個運籌學方向的碩士是否值得？
凌霜微雨 乙個正在等盲審結果的電氣博士生 我的博士課題主要是不確定性影響下的電力系統優化，還包括一些電力市場內容。個人觀點 沒啥必要 首先，研究生階段和本科生階段的學習方式是有天壤之別的。在研究生階段，上課只佔學習的極小部分，大部分學校會在第一年甚至第乙個學期就讓研究生上完所有課程，剩下的主要內容是...
純電動汽車可在電池技術突破後通過換電池模組的方式增加續航嗎？
貓三大大 幫所有之前的回答者補充一和廠家 愛吃，不對，愛馳。在後備箱內，愛馳U5 ION還提供了乙個電池包的設計就這貨，我非常非常非常羨慕 可惜的是，這玩意只支援他們家的。這就尷尬了 一是覆蓋點只有他家鋪設，那他能做到全區域覆蓋？二是只支援他家的，你特斯拉？沒戲 riddle 其實不需要電池突破，現...
補貼後10萬元以內的電動汽車求推薦？
10萬以內的電動汽車，價錢確實不高啊，本來還想推薦特斯拉呢，但是考慮到題主還有預算的限制，那就只有考慮中國產品牌了，我的建議可以看看比亞迪的元EV。又再一次推薦了，畢竟同等價位來說，元EV這款車在設計 配置 動力 操控上還是有優勢，而且在售後服務上也有保障。下圖就是外觀，還是比較霸氣的。外觀採用的是...