1樓：張張
傳統車硬體已經同質化嚴重，是紅海，但是網際網路企業優勢在軟體，還是藍海。所以你看網際網路造車都是代工，自己做軟體和生態。就是智慧型手機時代到來的時候，諾基亞黑莓也很好用，為啥被安卓機幹死了。
暴露年齡了。
2樓：duidui0031
因為有利可圖。傳統燃油車想要做大做強太難了，尤其是核心技術和品牌溢價，都需要長時間追趕。但在新能源領域就不一樣了。
特斯拉顛覆了世界認知，成功的造車新勢力，借資本運作，搶占了30萬以上的市場份額，完成了高階使用者的初級培育。但是未來的競爭格局並未成型，市場潛力巨大。資本有風口，技術有壁壘，人才有積澱，企業沒包袱，產品上市迭代都會更高效。
網際網路造車帶來的改變，未來可期。
3樓：魚加菲
紅海只能說明充分競爭，但不代表這個市場沒有前途。衣食住行永遠是人類最基本的需求，只要還有出行需求，汽車行業就會一直存在，只不過是需要一次又一次的重大變革，而智慧型化與新能源化就是這種變革的一種形式。
4樓：手持鍋盔奔小康
1、資本風口在那
2、擴充套件網際網路使用者的渠道，提公升網際網路產品的綜合競爭力3、國家支援
4、實體化經濟，解決社會就業問題，承擔更多社會責任的同時也能爭取到更多政策優惠
5、搏一搏，單車變摩托，跟傳統車企扳下手腕，贏了賺的盆滿缽滿，輸了，也不至於傷筋動骨。
6、再就是為啥不往別的高科技的行業走，門檻高，要持續投入研發，成果未出之前中間一旦出現資金斷層容易打水漂。
5樓：呼呼
因為網際網路也在內卷，而且電動車領域已經是高科技行業不再是一般意義上的製造業了，如果現在還沒有反應過來的傳統車車企那只能說太沒有戰略眼光了。
就汽車行業整體發展趨勢來看，購車是該選擇汽油還是油電混動，又或是純電動？求老司機指點？
拼音佳佳 純電出門你就焦慮,電池成本貴很多,划不來.混動的最好,市內只用電,長途燒汽油.我騎電瓶車是混動的,電池一年一換 1.5萬公里 大川說 看你用車場景 1 家裡充電方便，到單位單程在40公里左右，買車主要上下班使用，那麼可以考慮插電式混合動力車型，這樣的結果就是你上下班可以用純電，不用燒油。2...
汽車行業科技含量不低，是怎麼走到大規模裁員這一步？
石建亮 整體科技含量不低。但科技含量已經不均勻的分到了小部分領域。剩下的汽車工程師們，說白了只是流程上的任務搬運工，有啥科技含量？ 面朝大海的兔子 對大型跨國車企，主要原因很多答主說了，轉型也好產品線收縮也好說的很全面了。但是對於國內自主品牌，除了轉型和銷量影響外，最大的問題是沒有充分參與國際競爭，...
未來汽車行業是怎麼發展的，自主品牌會怎麼樣？
荊軻刺秦王 汽車行業的發展是有明確政治導向的，最典型的就是燃油車禁售時間表，目前看汽油機作為動力源的時代已經走到後期，柴油機還能活多久尚未有定論，至少目前的電機肯定幹不掉柴油機。電機作為動力源的時代會不會真正到來？目前看更多的可能是乙個過渡期的應急產物，畢竟電能的能量穩定性太低，儲存代價太大。而車輛...