1樓：江子才
怎麼說咧，造車新勢力技術上趕不上燃油車，燃油車的最主要的技術，是發動機和變速箱，但是電動車並不需要這兩個，主要是通過電機的控制;另一方面，造車新勢力沒有偶像包袱，束縛較小，朝著智慧型化，共享化，互聯化發展;最後，市場導向很重要，現在汽車消費者，朝著年輕化，且女性車主居多，追求更強的科技感，實用感和操作便捷感。
2樓：袖手無言
都是耍猴，都不看好
汽車行業都是靠幾十年三百年的技術，文化沉澱，現在市面上的絕大多數品牌都經歷了這些。
特斯拉成功了，不證明後面的特斯拉a，特斯拉b，特斯拉c就能成功，這些所謂車企做好各種ppt，做好各種浮誇內飾的概念車的時候，有沒有想想真真的造車是源於技術驅動的，不是老牛B。
不信5年後見
3樓：timtim
包括特斯拉，都不太看好，這個行業有點太過火熱了，傳統汽車都在做了，網際網路時代消費品的品牌集中度會提高，估計結果會死掉大部分。馬斯克會賣掉公司，反正他擅長這個。國內的好多會合併，當然合併之前創始資本會找到接收人套現。
就看誰是最後乙個倒霉鬼了。
4樓：筱蕾
都不看好，舒服哥說了，都是瞎忽悠老百姓的，
另外還有一句話，如果不允許上市，風風火火的新能源還能有幾家有興趣繼續做下去？
新能源們玩的不是車，是資本。
5樓：願你無憂
小鵬。。。從名字就可以看出來，注定不長久。
等這些車子熬過第乙個5年再說吧。站在風口上，豬都能飛上天，現在在天上飛的，是豬是鳥誰知道，就讓他們飛一會兒再說吧。反正我是不會買。
等風口過了，我們就知道，誰是中國特斯拉，誰是下乙個賈躍亭。
請問小公尺汽車會不會對小鵬和威馬汽車構成致死打擊
汽車人奶爸 哎乙個事情還沒開始呢，就不得了了，構成威脅了 致命打擊了 太早了，太早了。畢竟汽車不是手機，這個問題至少要兩年後再談吧。 艾科森環境技術 有點想多了，小公尺起碼三年後才能看到成品，只是最最最初級階段，當然從智慧型車本身他都有自己的優勢所在。小鵬和威馬本身在技術效能角度都有充足的經驗積累，...
特斯拉和小鵬汽車選哪個？
淺念車訊 相信大家對於這兩款車型的各種評測都看了不少，外觀 內飾 空間等各方面也都很熟悉。對此，今天就站在相對客觀的角度來看看新勢力車型小鵬P7和老實力車型特斯拉Model 3的對比分析，究竟小鵬P7和特斯拉哪個好。同一江湖不同門派，獨家駕駛秘笈 從駕駛感受來說，特斯拉Model 3走得是運動化路線...
蔚來 理想 小鵬汽車紛紛在美上市，說明了什麼？
白日夢想家 其實你問題了兩個問題，乙個個說哈。問題1，為什麼上市，說明什麼？確實，他們缺錢了，很真實的原因。同時，他們借勢宣傳，因為還有很多人以為上市了就是牛，是代表企業被認可，產品力強。要知道，這三家企業的車都已經上市銷售了，做為乙個車企，造車不是問題，問題是你造的車能不能賣出去，能不能賣的好才是...