1樓：淺念車訊
相信大家對於這兩款車型的各種評測都看了不少，外觀、內飾、空間等各方面也都很熟悉。對此，今天就站在相對客觀的角度來看看新勢力車型小鵬P7和老實力車型特斯拉Model 3的對比分析，究竟小鵬P7和特斯拉哪個好。
同一江湖不同門派，獨家駕駛秘笈
從駕駛感受來說，特斯拉Model 3走得是運動化路線。首先，Model 3的彎道表現是必須要著重說的，精準的轉向，偏沉的方向手感，在高速過彎時，方向盤轉過的每一度，轉向輪都能有相當機敏的反饋。
另外，Model 3的懸架也是偏向運動化調教，車身側傾微乎其微，而且路感較為明顯。車輛過彎的貼地感和吸入感非常讓人上頭，同時也給足駕駛者過彎的信心。可以說Model 3的運動底子相當厚實。
反觀小鵬P7，其駕駛感受更像是一種偏向舒適性的調教，或者說是一種「中庸化」的調教，兼顧運動和舒適。小鵬P7的方向手感比較輕盈，懸架也比較軟，彎道表現雖說沒有Model3那麼出彩，但是也不差。在正常駕駛的時候，駕駛樂趣是完全能夠給到位的，這一點完全不用擔心。
另外，小鵬P7在路況較差的路段，懸架多路面的震動過濾比較充分，座艙的靜謐性表現也較為出彩。很顯然，小鵬P7沒有特別激進的一面，多面兼顧才是小鵬P7的真正屬性。這樣的風格與特斯拉Model 3是截然不同的。
如果單看駕駛感受還不夠爽的話，那就再來點內飾東西。
特斯拉Model 3的內飾絕對可以說是顛覆式的設計，刷卡解鎖車門、刷卡啟動等等，所有操作全都整合在一塊中控大螢幕當中，走得是極簡風格，更像是一輛屬於未來的汽車。
小鵬P7則採用了時下較為流行的設計元素，雙聯屏、隱藏式門把手、轎跑造型等等，螢幕的設計，操作按鍵的布局，都是從實用、好用的角度出發來設計，是屬於一輛時下較為潮流的一款車。
至於說特斯拉和小鵬P7怎麼選，特斯拉Model 3整體更像是一台「大玩具」，能漂移、加速刺激、跑山劈彎、秒天秒地等各種無窮盡的駕駛樂趣，它的定位更像是自己乙個人或者小兩口開車尋找刺激的那種。而小鵬P7多多少少就有點像奶爸車，從座艙的靜謐、用料紮實以及偏向於舒適的調校上，不難看出小鵬P7既有年輕人的熱血激情，又有成家後的那份溫柔。
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