1樓：
小鵬的功夫全花在發動員工黑特斯拉身上了，看看知乎幾個特斯拉問題下面來自小鵬員工的回答，從營銷到研發都上了。特斯拉要是真這麼費拉不堪，貴司員工何必浪費自己的時間呢。還有那個品玩和小鵬的關係也不明不白，被告了活該。
2樓：默默
不知道何時，「友商」已經變成乙個非常惡毒的詞彙。
過去的友商大概是通力合作、共同推進行業進步的乙個詞彙。大概在雷軍提議中國手機品牌不內卷、不攻擊後，華為系和小公尺系打的不可開交，企業嘴上的「友商」已經變成了「恨不得指著對方鼻子說CNM」的名詞。
小鵬嘴裡的「友商」到底屬於哪種？
其實，在小鵬和特斯拉這對競爭對手的關係上看，小鵬還有許多路要走，實事求是的說。特斯拉眼裡現在沒有任何競爭對手，當所有企業都將特斯拉稱為「友商」的時刻，特斯拉唯有繼續向前看。
而對小鵬、蔚來來說，沒辦法，特斯拉的確是目前最大的競爭對手，乙個充滿未知數的對手，它的每一步走的都讓人驚心動魄，或許會方寸大亂。
可是，特斯拉Model Y真的是降價嗎？
好像並不是，從一開始和Model 3的成本對比上，Model Y本身就具備低定價的資格，只不過此前進口版過高的定價營造了乙個高預期，結果突如其來的低定價遠遠超出許多人的期望，帶動了消費者的高潮。
其結果就像一款產品在上市之前的宣傳期被定義為旗艦5000元產品，最終上市搬出了1999元的定價。消費者需要一段時間緩和這種震驚，但1999的定價是特斯拉最開始就設定好的。
所以，特斯拉眼裡沒有任何人，小鵬眼裡有特斯拉，這是實力的差距，當然也是現實。
可是，小鵬又不會認慫，因為世界上本來就不存在一模一樣的公司，一模一樣的產品。只不過在小鵬開始的這幾年，品牌性格和產品性格還沒有完全成型，大家都在講求和特斯拉之間不同的定位、路線，以求差異化競爭。
小鵬汽車最終是要差異化的，特斯拉對小鵬、蔚來的衝擊只是暫時的，不會是長久的，但雙方這種互相攻訐卻是一定要存在的，這是一種氣勢，不能輸給對方的氣勢，同時這種攻訐也是一種廣告宣傳。
小公尺和華為已經生動的演繹過了。
至於何小鵬最後一段話強調未來自動駕駛會強於特斯拉，我認為出自兩方面考慮：
1、外來的和尚的確在中國念不好經。世界上只有兩個地區，乙個是中國，乙個是中國以外。特斯拉在中國以外的地區發展的自動駕駛到了中國真不一定合適，但是小鵬汽車是首先定位中國，而中國又是全球電動汽車最強力的增長點，小鵬汽車是有超越特斯拉自動駕駛理論支撐的。
2、自動駕駛是小鵬汽車的品牌特徵，正如當年豐田混動、本田「發動機專家」一樣，自動駕駛會成為小鵬汽車未來乙個比較顯著的特徵和特長。
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