1樓：Qingxun
蔚來2023年交付11348輛，很不錯的成績。
不過我們仔細看資料，會發現乙個問題：
6月100輛，7月381輛，8月1121輛，9月1766輛，10月1573輛，11月3089輛，共交付了8030輛ES8。
那麼12月的交付量應該是3318輛。
這裡可以看到，其實11月的增長是最顯著的，月產量3000不是個小數目，意味著蔚來ES8已經完成了產能爬坡。
那麼，為什麼12月交付量幾乎沒有增長呢？
蔚來的招股書上顯示，預訂數量是1.7萬，不過這個數字是意向金，實際上會有一定的退訂率。
截止今日，時隔半年，蔚來官方仍然沒有公開新的預訂量。我的判斷是，蔚來現在產能沒有問題，最大的問題其實是訂單量不足。老訂單有部分車主退訂，新訂單又跟不上。
第一波吃螃蟹的人過後，剩下的車賣給誰是個問題。
最後可以打個賭，ES8 2023年的平均月銷量應該不會超過2023年12月，也就是全年不超過4萬輛（3300x12）。如果賭輸了買一輛蔚來。
（蔚來是一家很好的公司，李斌是非常值得尊敬的創業者，我只是在中期不看好他的股價）
利益相關：持有蔚來空頭頭寸
2樓：鉤機駕駛員
上周末在我小區看到了一輛小鵬汽車的現車，很小，完全沒什麼特點，，感覺還不如一些中國產suv吸引力，做工也不怎麼樣，發動機（電機）蓋縫隙很大，在外面能看到密封條，不知道是不是車主自己加的隔音條
3樓：白井黑子
蔚來汽車的李斌，和小鵬汽車的何小鵬，都有乙個共同的天使投資人——雷軍。
所以，兄弟公司之間吹吹水，打打賭，吸引一下網路注意力，咱們外人就不用太湊熱鬧了。
4樓：
還是李斌機智，不管能不能交付10000輛，起碼已經給市場信心啦，要是真交付了10000輛，小鵬和其他廠商就懵逼啦；沒完成交付麼，反正市場上沒有一家是能做到
5樓：斯大福
公關雙贏。
至於最終結果誰勝誰負，何謂大規模交付，原本雙方都可以有自己的定義。蔚來已經在陸續交付，NEO HOUSE全國也在有節奏的開業，幾千輛的年內交付問題不大。小鵬由於是行業後發者，丟擲「迭代內測」論，是一套有利於自己晚於競爭對手交付的話術，也算聰明。
所以這場賭局沒有輸家。
6樓：benson
關於新勢力大批量交車是乙個系統工程。
第一，產能問題，產品sop之前要經過多次產品爬坡準備（prototype car phase）;
第二，交付問題，交付需要在各個城市建立服務中心，以及售後團隊。
看似簡單兩個，但是光做好就需要大量精力。
新勢力都是0起步，所以它們面對困難會相當大。
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