1樓：fzf
中國不缺產品應用概念，不缺錢，不缺公司，缺產品使用品質。誰先紮實產品品質誰領先勝出。品質當然不是靠吼出來的，所有拋開特斯拉產品品質談科技品牌的都是吼思維的。
2樓：芒果要成長
網際網路造車，是這幾年的一大熱點，畢竟作為未來一大流量入口，同時，又作為移動網際網路的資訊載體，所有的網際網路企業都垂涎已久。目前，國內比較主流的有蔚來汽車、小鵬汽車、車和家等品牌（賈躍亭的「法拉第」也算乙個吧）。就在特斯拉CEO馬斯克提議700餘億美元私有化特斯拉的訊息引爆了華爾街的時候，蔚來汽車也傳出計畫赴美上市的新聞，公司擬募資15億至20億美元，市值可能高達370億美元（要知道比亞迪做汽車16年，現在市值也才160億美金）。
無論尋求上市上市的未來還是有意退市，背後都難掩電動車企們面對資本的焦慮。對於新興造車企業而言，動輒就是幾十億，甚至上百億，燒錢都不是長久之計。想要挺過資本寒冬，交出乙份優秀的量產答卷才是根本。
3樓：火火火木
有錢不等於成功。
要說潛力，新能源現階段能解決好電池充電匹配性問題，充電網點，電池損耗，續航，重量，安全等等問題才能再談潛力。否則相對燃油車，還是劣勢多於優勢。
特斯拉賣的是品牌、科技。注定還是小眾，如果路上10台車有5臺是特斯拉。有錢人就不會選擇特斯拉了。特斯拉的品牌逼格也到頭了。
4樓：老小
1:希望不希望要看未來走下去如何，就目前來看，中國新能源車的未來依舊是BYD，雖然很多人覺得不高階，但是資料來說，BYD是很成功的。小鵬要走什麼樣的道路需要看品牌對自己的定位，如果是像特斯拉一樣的定位，需要很高的技術支援，並且特斯拉現在這麼大的公司依舊不敢說很穩定，因為畢竟時間短，傳統汽車生產的能力跟不上，這肯定是未來小鵬的短板。
除非跟別的廠商合作可以段時間拼湊出產能。
2. 潛力不知道，但是就潛能來說就是錢能，雖然現在融資很多，但是要把錢花在對的地方才是潛力的發揮。
3. 對手？目前來看，特斯拉的對手是沒有的，（高階電動車）來看。
小鵬要做高階電動車，比以前技術壁壘低了很多，電池技術，充電技術這些已經成熟了，可以專注去研發車體本身，但是現在新能源汽車的創業企業，老牌勁旅不少。所以小鵬能否成為對手還要看第一輛車上線，使用者經過一段時間的測試來判讀。
5樓：新動力
到底什麼時候能出車，不要老是停在計畫中，40億多嗎？小鵬的目標客戶是誰？據我了解乘用車的驗證週期是非常長的，小鵬做好了未來的規劃嗎？
特斯拉已經在降價了，在後面沒有政策補貼時，小鵬能做什麼？我覺得這現要考慮，就現階段，小鵬需要仰視特斯拉。
如何看待小鵬汽車在充電站自燃？這會帶來哪些影響？當下電動汽車發展需要注意哪些安全隱患問題？
電動汽車行業從業人員回答 電動汽車真的比油車自燃的數量多。雖然沒有資料支援，但是從業的都懂。好在自燃很少傷到人的，自燃從冒煙到燃火一般有一分鐘時間人在車上察覺異樣都能跑掉。而且大多數自燃發生在充電的時候，車上根本沒人。自燃過後主機廠一般會賠償損失，不會像特斯拉車展事件一樣作死。 兔兔真好吃 2021...
如何看待小鵬汽車發布全球第一款量產雷射雷達汽車P5？
不一樣的世界 4月14日，小鵬推出了第三款電動汽車小鵬P5，這也是全球首款量產的雷射雷達智慧型汽車。當前，自動駕駛的技術路線主要分為兩種 一種以特斯拉為代表的利用攝像頭的純視覺路線 另一種則是利用雷射雷達，通過雷射雷達 攝像頭等多感測器融合的解決方案來實現。而小鵬p5是全球首款具備城市NGP功能的智...
如何完成一生掙乙個億的小目標？
做人愛自由 這個得看你有多大的本錢了，包括資金，關係，背景，人脈，需要全方位的調動一切可用的資源。如果你什麼本錢都沒有，那就得看個人情況了，比如技能 長相，帥一點的話不妨考慮去找個富婆長期那啥，吃軟飯就吃軟飯吧，這口飯也不是誰想吃就能吃的。當然長遠來看這個顯然不太現實，如果硬體夠好，特別是藝術細胞還...