發動機轉速和車速之間的關係列舉一種車型分享？

1樓：陌陌

首先，我們要知道的是

發動機轉速和車速的換算關係：車速=發動機轉速X變速箱當前速比X車輪周長。由此可以看出，發動機轉速和車速不是一一對應的關係，還取決於當時的檔位，也就是變速箱的速比。

（比如說發動機轉速2500轉，二檔和四檔對應的車速就不一樣。速度快肯定轉速快，但是轉速快不一定速度就快。如果在空擋位置，速度就為零了，在低擋時，大油門速度也快不起來。

）一轉速2000轉以上，發動機才能真正體現出它的優勢，2000轉到4000轉的轉速區間稱為發動機的健康轉速區，也就是說在這個轉速區間工作，發動機能更好的發揮它的功用。如果轉速過低，燃油在汽缸裡燃燒不充分，發動機很容易產生積碳，時間一長，對發動機的損害是相當大的。轉速過高，對發動機的磨損也就越大。

一般來說，在中國道路上，5檔4000轉的時候已經超過高速公路的限速要求了。

希望以上對你們有用！！！

2樓：長水

從發動機做工方面來說，發動機的轉速的高低，關係到發動機單位時間內做功的大小，所以一般我們在說這台發動機的功率時，後面都要帶上其相應的轉速是多少。

看轉速表也能看出，其能顯示怠速轉速，而且紅線標識發動機的最高轉速，轉速越高，活塞運動的越快，對發動機的要求也更高。因此，看儀表上的最高轉速，也能看出這台發動機的效能如何。

一般起步後到1500轉，就需要從一檔換到二擋了，隨後公升檔一般都在兩千轉以上。平時的正常行駛中任何檔位下的轉速盡量都不要低於2000，或者超過4000，在超出了這個範圍時，我們就要及時進行相關的地降、公升檔了。

因為一般的發動機在兩千到四千轉的時候能發揮其最大的優勢，如果轉速過低，就會讓燃油燃燒不充分，從而導致積碳的產生，積碳的危害想必大家都了解。如果轉速過高的話，氣缸的磨損會增大，長時間如此會損壞發動機。

車速不同的車輛，在車速相同的情況下，其發動機的轉速也不一樣。車速跟發動機的轉速是有關係的，但並不是正比關係，因為還和變速箱有關。變速箱就充當了我們日常見到的變速自行車後面的轉盤一樣的角色。

在前輪轉盤大小不變的情況下，後輪轉盤越小，在鏈條帶動下轉的圈數越多，比如你腳踏一圈後輪轉3圈，車速更快。

發動機的轉速與車速並不是一一對應的，因為中間還有乙個變速箱，準確的說是取決於變速箱的齒比。比如發動機相同轉速的情況下，檔位的不同其車速就不一樣。只能說，車的速度快了發動機的轉速一定快，但發動機的轉速快，汽車的速度卻不一定快。

比如，當你在低檔位時，大腳踩油門，車速也起不來，所以車速與發動機的轉速並沒有直接關係。

3樓：yangjunfeng

這個簡單啊，就是發動機轉速除以變速箱的速比k1, 比如一檔是4.5 再除以差速器的減速比k2, 就等於驅動軸轉速，再乘以輪子的周長，就等於車速了，輪子周長怎麼算就不用寫了。