為什麼發動機震動不能用配重塊來抵消去除？

1樓：花生愛落葉

這個問題說實話問出來，很顯然是不太懂發動機的工作原理……或者說不熟悉！乙個發動機首先分析的是工況，你新增平衡塊可以自由的在不同工況下解決震動問題？而且更主要的是發動機燃燒的過程中爆震，機械磨損，機械配合誤差，材料特性等等都是不可避免的。

你是不是想的有點簡單了……乙個燃燒的爆震就可以一輩子都研究不完！

不過可以肯定的是，新增平衡塊可以減少振動，因此很多車會有加平衡軸。如果你對機械振動感興趣的話可以深入研究哦！目前來說有很廣闊的前景，畢竟中國機械工業落後一大截，而這方面技術本來就保密的很，尤其是材料，塗層，機械引數等等，當然還有一些小細節！

2樓：牛仁旭

樓上說的各種實際因素都很重要，我補充點理論上的，權當科普。

發動機的震動也就是不平衡性，有離心機、離心力矩和往復慣性力，這些力和力矩有一階的、二階的、n階的，曲軸還會受到不平衡的彎矩和扭振。

每根曲軸上都有平衡塊，有可能是全平衡，也有可能是半平衡，用來平衡特定階次的力和力矩以及曲軸的彎矩和扭振。但也不是每個階次都一定要平衡掉，看成本和影響程度。

三缸機比四缸機震動難平衡是天生的，因為各缸之間不但不能互相抵消，還多出了一些不是整數階次的震動。理論上三缸機的震動也是可以基本平衡掉的，但是實現起來比較複雜，成本和收益上並不划算。

3樓：汽車專業的小學生

爆震，燃燒不充分，火花塞點火線圈異常，積碳，標定問題，正時，磨損等問題才是發動機震動/抖動的重點問題。曲軸動平衡做的比你想象的更完美了。