1樓：九斤裝
可以前幾年就有人換過
cb190裝上cb400的機頭會怎麼樣_嗶哩嗶哩 (゜-゜)つロ 乾杯~-bilibili
但是個人覺得沒必要一萬多的190在花幾千換個發動機導致不能年檢什麼的實在沒必要
而且車架剎車懸掛那些受得了嗎？
還不如買個cb400 當然非法改車騎水車上路是不提倡的
2樓：Dan
整車設計是一體的，給發動機的空間也是有限的。更何況現在為了減重，很多車的發動機是作為車架的一部分，直接影響車身的剛性和穩定性，這類就更不建議更換了。
當然要說得極端，上專業團隊，就當是重新造一台車，改裝個發動機也是完全可行的。
題主這樣的要求，更可能的實現方式是：把CB400的車，按照CBF190tr的外觀風格來改裝。這個比較符合改裝的基本操作和思路。
即核心結構和部件不變（車架，發動機），做外觀改裝。這樣不僅滿足了需求，更重要的是安全性得到了保證。
3樓：孫默
在一輛電單車中發動機是很重要的部件
但是對於一輛電單車來說，只是一小部分
幾何構造
發動機影響車架的重心分布和幾何構造太多了，更換發動機可能意味著整輛車的操控效能都受影響
制動系統
制動系統通常都會匹配發動機的輸出和車重選擇合適的剎車力度懸掛和底盤
大功率的發動機需要更多的抓地力
小工率的發動機需要較少的阻力
這就影響了後輪尺寸，相應的後搖臂也需要發生改變剎車力度和車重和操控又交叉影響了減震調校
所以一旦改變了發動機，幾乎所有的東西都得跟著進行調整
4樓：騎摩托的倉鼠君
對我來說這個問題不成立
無論什麼零件，只有我不想裝，沒有我裝不上的錢到位哈雷也能下賽道和跑車對飆
對，沒錯
就看錢，錢給夠數控車床走起，3D掃瞄走起，沖壓金屬模具走起190TR裝啥400啊……
裝1300啊
不貴，我算算啊……
8萬左右吧，我給你把這事辦了，保證跑起來順順的
5樓：
想法很不錯，直接上很難。
先不說上正規手續那些，190車架設計的時候就是為小排量打造的，並沒有考慮更重的發動機和更強的馬力，增加車架強度是第一步。
然後是後平叉、傳動、輪胎都要對應的進行改裝來適應更大馬力的發動機。
最後也是最關鍵的一點，單純乙個發動機是沒法運轉的，必須有匹配的ECU，如果都是現成的，直接上車除錯就行了。
6樓：哈酷那馬踏踏
作為乙個非機械專業的門外漢，這不就是因為發動機和車架不匹配麼，乙個單缸190發動機，和400雙缸或是4缸發動機體積能一樣麼。
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