1樓：Davidzorroyang
淺層面分析：鳥大小不一，你不知道會撞進來的是哪種，小的麻雀可以撞，老鷹也撞過...
鳥撞到飛機的網上了，鳥的碎片有可能會粘在網上，那會嚴重影響發動機的效率，也有可能會穿過網，照樣對發動機造成影響。
深一點：網小了很密集，很重，對強度要求高，並且影響進氣量，網大了攔不住
再深一點：網的強度也容易損傷，假如哪個鳥撞到網把網打進去了呢？
鳥撞飛機屬於小概率事件，並且不一定全撞發動機上，這個防範就好像防止在走路的時候摔跤帶上騎山地車和輪滑的全套護具一樣，得不償失，與其這樣子被動防範，不如好好走路這樣來主動防範，飛機上的話則是：研究候鳥路徑，安裝驅鳥裝置等。
有個類似的裝置，但不是防止鳥撞的：輔助進氣口
公尺格29的下腹進氣口和雅克130的側面翼下進氣口因為離地面比較近，於是在起飛的時候會將主進氣口關閉，開啟附進氣口，防止吸入地面的石子。
2樓：雪鴞
進氣道吸入異物的風險基本都在低空起降階段，砂石、鳥類、氣球之類的都達不到飛機的巡航高度。於是乎起降條件惡劣的前線軍用運輸機普遍採用上單翼翼吊發動機布局，靠發動機艙位置高避免吸入砂石。但是戰鬥機無法採用這種設計，於是公尺格29安裝了進氣道隔板，在機場環境惡劣的時候封閉主進氣道，採用邊條上方的輔助進氣口進氣。
至於鳥類，只能靠發動機硬接了。
現在飛機有三個發動機的嗎？為什麼不能堆疊發動機然後造個超大的母雞？然後帶上各種無人機。空中堡壘啊
多炮管神教為什麼沒有在現實發生，為什麼都沒高達。因為材料強度太弱了，螞蟻放大十倍就站不住，因為長寬高增加100 重量就增加700 體型就必須完全改變。還有，體積越大，表面積和重量的比越小，散熱越困難。越龐大的東西對材料和工程學的挑戰就越大。而且更多的元件，系統的出錯概率就越高，中心到末端的控制反饋週...
為什麼不把電單車發動機裝到飛機上？
Dr.Motorrad 因為 自由 很貴。裝備了R 1100發動機的輕型飛機，不止這一架。用電單車發動機DIY飛行器的，對我來說印象最深的，卻是在德意志博物館裡看到的。由Dr.Gerhard Wagner在1981年打造。你看，飛向自由，甚至不需要巴伐利亞的 藍天白雲 另乙個回答中，我引用過一段話 ...
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全黑色亞達 brz這種效能車中尾段都18.6kg了 輕量化肯定得拿排氣下刀的 cbr1000rr的吉村排氣就5kg多還是萬轉機子聲能小就有鬼了 其次發動機沒隔音 最後電單車發動機常用區間基本上都是3000 6000轉中國開車日常上3000轉的人有10 嗎 在珠海旅遊的時候計程車司機就拉到了3500轉...