1樓：武裝保潔
市場沒選擇他，說白了不如其他發動多快好省。只有愛好者和職業運動員花大價錢買專業的運動鞋，但是街上人穿的普遍還是廉價實惠的休閒鞋
2樓：mtbking
轉子發動機相比活塞發動機，優點是同樣體積重量下馬力可以做的更大，但是缺點也很明顯。
1、缸套缸壁磨損太快。一般的轉子發動機5萬公里就要對發動機大修，整體壽命也不過十幾萬公里，相對整車來說壽命確實偏短。（實際上現存的RX-7，很大一部分車主已經更換別的發動機了）
2、燃燒效率偏低，排放無法滿足越來越嚴苛的環保標準。通過分析轉子發動機的工作方式就不難看出，轉子發動機的燃燒效率並不高，即使是和自身排量3倍的活塞發動機比較（即1.3L的轉子發動機與3.
9L的活塞發動機比較），油耗與排放也並不佔優勢。
實際上，即使是馬自達，在FD3S後也意識到轉子發動機先天存在的各種弊端，並且迫於經濟壓力放棄了轉子發動機的研發。不過近年來馬自達營收上公升，轉子發動機重出江湖的呼聲也越來越大了，說不定哪天馬自達就把轉子發動機復活了~
3樓：雷越
轉子停產的主要原因是無法滿足當今的排放法規（這是壓死轉子的最後的一根稻草）。
但是我相信憑著馬自達的風格，它肯定會東山再起的
4樓：ljlin
保養挺貴的吧天生燒機油毛病油耗也高。由於轉子引擎是由三個頂角來負責密封的，所以對潤滑要求高，不能充分潤滑的話會導致引擎內壁磨損。對於普通人來說轉子引擎並沒有特別好的優勢。
但對於車愛好者來說轉子引擎的線性動力和獨特的聲浪是沒有其他車能比擬的
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