1樓：東平大院
放棄吧，直接弄尾部凹陷+後槓透氣就行，不需要能量輸出，還減少行駛風阻
燃油車在以上基礎上還可以燃氣吹除尾部低壓區，甚至以水為工質加大燃氣吹除功能的流量
四衝程2公升排量發動機，假設工作轉速2000轉，每分鐘2000公升（按氣缸排氣壓強算）燃氣排量，到排氣口膨脹為常壓1萬公升左右/分，加排氣引射增益一般0.3，13000公升/分左右，換算為鼓風量一共200-215公升每秒
如果在三元催化後加入噴水，疊加效果去到300公升以上
一般12cm 15瓦風扇的鼓風量是150CFM，
等於70公升/秒
所以以上大概等於3——5個12cm風扇，共45-75瓦風扇的空氣通量，當然了，我對12cm風扇在迎風狀態下增加的阻力有很大的戒心，估計要損失很大比例的效率
我心算的，所以很可能以上是錯的，
找到各項原始資料，再驗算下結果吧
對了，一般車子後方的低壓區
（可以理解為遄流構成的虛擬吸盤）
體積是不到乙個立方，負壓大概平均0.1大氣壓，
但貼近車身的幾厘公尺裡存在0.4-0.5的負壓
只要你吹除了這個負壓區，空氣阻力會大降
你找個吸盤，吸上，扎針，拔針，就明白了
擠出高速等效兩三度電/百公里不成問題，120以上等效4度沒問題，前提是你得是混動車。電動車沒這個排氣能量可用
2樓：Magnum
在陸地上空氣運動形成風，空氣運動能量轉化為電能。
但是行車途中的風對於陸地大部分情況基本是靜止的！對於車來說是相對運動!
能量守恆聽說過沒有？在陸地上，大風的情況下，空氣運動的能量轉化為電能後，風會減速。
在風不大的情況下，空氣相對於陸地靜止，車運動，你覺得風大是因為空氣相對於車運動。風力發電機發電，車的動能減少，車減速，再消耗能量加速。。。死迴圈
如果在電動汽車上裝上發電機，然後車在行駛過程中給發電機動力發電機再給電動汽車電是不是完成了永動機理論？
還是叫XX吧 這種類似的提問能不能進步一下啊，全都停留在熱力學第一定律的範疇。能不能搞個第二定律範疇裡的，比如說 我能不能從海水中吸收熱量儲存起來，然後把這些熱量用來發電？ 海屋添籌 按這個方式理解，汽車行駛本身不需要用功啊。因為能量都在轉化而沒有在輸出。按現有的天文學理論宇宙都會陷入死寂，你還想永...
電動汽車的電池怎麼保養？
皆電 關於這個電池壽命，其實就是電池容量的衰減情況，到底怎樣可以減緩新能源車型上動力電池的衰減情況呢？以三元鋰電池為例，我們可以關注以下幾點 1.環境溫度 鋰電池對溫度十分敏感，其最適宜的溫度區間較窄，0 40 間較為適宜，溫度高了低了其實都會損害到鋰電池。但現在大部分的電動車都配備較為先進的溫控系...
如何評價蘋果的電動汽車？
這是又乙個改變世界的專案。說一些我了解到的資訊吧。最初蘋果從全球的各個職能部門中抽調了百餘人到了乙個名為 Project Titan 的專案中去,而這個專案就是蘋果電動汽車專案。現階段蘋果內部對他們電動汽車產品的有3點定位。第3點還沒有確認，所以用了May be。Electric powered M...