1樓：招式已經爐火純青
給答主梳理一下：
5個痛點，1、2、4、5歸根結底是同乙個問題：續航焦慮；
3單列乙個：更換電池成本高。
再仔細一想，其實兩個問題還可再簡化：續航焦慮。
核潛艇聽說過麼，
所以，解決方案就是：
核動力電動車。
2樓：文龍
對於純電動汽車的充電解決方案，我有個大膽的想法：一主要更是重要的，是發明一種類似汽油形態的「電油」，就是方便抽取轉移而保證充電效率和容量的電池液體填充物，然後把汽車電池設計成類似油箱的可抽加的形式，並且分為二到四個併聯小電池；二是把加油站改造成乙個大型多聯液體電池，接上電不停對上面說的電池液充電，然後配上類似加油槍的電池液抽換裝置，為了避免只用了一半的電池液浪費，抽換裝置只抽換電量用光了的電池分組電池液，未用完電量的其他電池分組不抽換，這樣汽車到加油站就跟平時加汽油一樣，把抽換裝置插進油箱式電池抽換電池液，以此達到快速「充電」的目的，這樣純電動汽車幾分鐘就可以充滿電了。綜合上述，對私家車將大大享受到低「油價」，並且是相對固定的「油價」，而且，改造加油站部分設施就可以達成上述效果，投入少，保證三個油企的後期利益，增加油企的對此改造的支援力度，可實現的可能性大增，另外大部分高速路上的加油站都是開闊靠山而日照時間長的地方，方便加油站架設太陽能發電機組，對於加油站的降低成本、加強環保都是大有好處。
另如果實現，那以後就是純電動當作汽油車使用，對於石油的依賴大大提高，極大減少使用石油對環境的汙染，極大加強風能、太陽能的投資和人才的引誘，對西北等風能、太陽能資源豐富的偏遠而荒漠地區也是有極大幫扶作用，對於國家是戰略性利好！最後，這麼大的革命性更新換代，對於國家經濟的促進非常明顯，車企、電池行業、太陽能及風能行業、金屬及化工行業的業績將受到大大的提公升，而且如果國家操作的好，對技術及產業的出口經濟利益也是非常可觀。
3樓：社會主義接班人
1，續航里程號稱比肩燃油車，但電量消耗一定程度後就不準確了，普遍存在續航焦慮
續航不准是車企搞的鬼，為拿補貼虛標，有的前20%電量虛，有的後20%電量虛，自己的車，跑幾次就知道了，規劃好行程，感覺續航300+焦慮能好點
2，外出充電焦慮，加油站隨處可見，充電站數量太少太少，稍微偏點兒地方就找不到充電站
自家建充電樁或是飛線，商用充電樁只做應急補充。沒條件的不建議買電動汽車
3，電池老化焦慮。油箱容量恆定，電池老化會導致續航能力下降，更換成本高
油車後期也會油耗增高，不光是電池或是發動機老化，各個零件和軸承損耗也是很重要因素。
4，寒冷焦慮，北方冬天續航能力大大縮短。
無解，待技術突破
5，充電時間，加油站加一次油五分鐘內，充一次電至少半小時。
同上，不過盡量在家裡充滿出門
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