1樓：麥克羅夫特
特斯拉可以算是電動車中的iPodiPhone。在特斯拉出現之前，不少車企都對電動車領域進行過探索，可結果大多不盡人意，普銳斯所代表的一類混合動力汽車似乎才是新能源汽車的正解。特斯拉做出了人們所能接受的電動車，足夠的續航里程，夠快的加速，能夠接受的充電速度。
就體驗來說，特斯拉不應該只和「其他電動車」來比，已經足夠和傳統汽車進行比較。第一，特斯拉按照網際網路思維造汽車，直接把很多概念車上的設計搬到量產車上，這是傳統車企不會做出的事。開著那麼乙個造型前衛充滿科技感的車帶來的體驗和戴谷歌眼鏡無異，其內裝以乙個標誌性的全觸屏中控驚豔了世人，雙跳燈是車上為數不多的物理按鍵。
第二，特斯拉充分利用了電動機的優點，比如體積小，比傳統汽車硬生生多了乙個行李箱，直接地加速讓他前期提速甚至乾掉超跑。不過，特斯拉也存在一些實用性上的問題，我爸看到特斯拉之後第乙個問題就是萬一中控壞了那不是空調開不了天窗關不了了嗎？經過特斯拉成功案例的點撥，我相信在未來，傳統車企能造出更加全面，體驗更佳的電動車。
特斯拉等電動汽車會不會成為未來的趨勢？
金智創新 首先，從融資角度來看，中國新能源汽車行業早起輪次融資多來自 網際網路造車，隨著資本市場收緊與經濟增速放緩，投融資熱度逐漸退去 而營銷層面上，2018年汽車行業受 車市寒冬 影響，行業營銷傳播力度呈現出大幅下滑，回暖仍需要相當一段時間 另外，為更好促進品牌發展，以使用者為核心 成為多數 網際...
電動汽車的價效比真的比燃油汽車高嗎？
利頓紅茶 就目前的電動車來看，還是有一些限制條件的。乙個是充電條件是否具備，如果自己有充電樁 我就有 那簡直就是爽歪歪，隨便跑，回來了順手插上就行，明天早晨滿血復活，看一眼電表，用了三十多度電，不到20塊錢。當然如果在外面充電，最貴的2塊錢一度，200公里要用7 80塊了，肉疼。還乙個就是是否用來跑...
純電動汽車有哪些不好的體驗和弊端？
皆電 我覺得電動汽車所面臨的最大的問題就是電池方面的問題。有乙個明顯的弊端是充電速度慢。即使是目前已經投入商用的特斯拉V3快充充電5分鐘也只能換來120km的續航，5分鐘對於汽油車來說已經可以加滿一箱油跑400km了。同時充電的時候還要面臨各種不可控因素，比如遇到壞的充電樁 充電功率受其他車影響。 ...