1樓：
千萬不要在這個時候入手，飛速發展期就是更新速度最快的時期。晚一年技術就會有很大的提公升，續航里程，充電速度，安全性每年每代車都會有明顯的差距。而且越大力支援對相應的補貼政策也會逐步提高，讓本來就保值率墊底的電動車損失更大，所以能越晚買越好。
2樓：石榴桑
誰不知道充電樁一定會越來越多，誰不知道純電就是未來趨勢，誰不知道國家鐵了心要降低石油依賴。
但，目前，現在，三線城市及以下，還是燃油車吧。
題主這樣問，大概率就是想近期買車，未來未來！
3樓：趙林
我的建議:
第一，家裡至少有一輛A級以上的燃油車。
第二，你得有自己的車位（最好是產權平層帶充電基礎裝置的)。
第三，物業和電網允許你安裝充電樁。
第四，電動車純屬市區近距離代步出行，所以建議購買五菱巨集光EV MINI。售價便宜，也不用擔心二手殘值！！！
以上，電動車目前定位就是滿足城市第二輛代步車！或許以後會發展的很好，但是現在不用買太貴的！
4樓：Rexaa萊克薩
等電動車口碑好起來的時候，才是買電動車的好時機。
就像買中國產車一樣。現在中國產車的口碑好起來了，所以就可以買中國產車了。如果在十年之前，買中國產車就不是特別好的選擇。
電動車現在還有一些問題沒有解決的：比如充電時間問題、續航里程問題、電量虛報問題、低溫導致續航里程縮水的問題等等，都是影響比較大的問題。而且解決這些問題的技術都還沒有經過足夠長的時間檢驗。
我覺得電動汽車已經很不錯了，只是還缺少時間歷練而已。
最後，我要說：不要迷信特斯拉，不要迷信特斯拉，不要迷信特斯拉。
5樓：[已重置]
如果想買電動車，需要想好自己的使用環境和用車需求。不是說電動車不能買。當然可以買，如果您有自己固定的充電設施，且大部分使用場景是城市通勤，短期內也不會換車，那麼電動車是個完美的選擇，幾乎沒有保養費用，而且可以省去加油的費用，動力和靜謐性是汽油車給不了的。
但如果您沒有私人充電裝置，還偶爾有自駕或長途需求，那確實不能只看電動車廣告中宣傳的優點，要結合自己的情況考慮清楚再下手，畢竟大家手裡那些積蓄來之不易，不能只聽廠家宣傳和銷售人員的一面之詞。
6樓：黃小胖不胖
相信很多人都聽過撿貝殼的這個故事：
一天，一群孩子在海邊撿貝殼。他們一邊撿一邊放進竹籃裡。
離他們不遠處還有乙個朋友也在撿貝殼。他挑起來，仔細看看，然後再扔掉，因為他一直在尋覓著心中最美的貝殼。
傍晚，那群小朋友已經撿了滿滿一籃子貝殼，開開心心地回家了，而那個小孩的籃子仍然是空空如也。
——愛情也就像撿貝殼，買不買新能源車也像
再說乙個。
每年新的手機重新整理各種資料，執行速度每代出來都要快上幾倍，畫素200、400、800……3000……，你覺得當下是買手機的最好時機嗎？
當然是，你喜歡的就是最好的，不論以後如何。
你喜歡的女生，就是最好的，不論以後是否有更好的。
我的車如果改乙個黑色輪轂氣質至少提公升乙個檔次
1，里程不足？
確實，早幾年，才100多里綜合續航的時候，那肯定是不夠的，每天都要充電，真的好煩。不管誰怎麼說，都很煩人。但現在的里程，你們可以看看
自從19年出來的車已經能達到600多了，電池技術發展這麼快的情況下，還能擔心什麼？我自己開的365續航的都沒太擔心
300公里平時跑個廣深一點問題沒有
2，充電不方便？
這玩意，在內地一些省份，確實如此。反正廣東省沒感覺到，尤其是深圳、廣州，真的隨便充，到處是充電樁，而且快充基本就半小時搞定。我記得18年還有很多油車佔位的事情，現在真的少了很多。
基本過去就可以充電，而且壞樁率明顯下降了不少。
相信2023年，這方面會更好。
快充不僅速度快，而且還不要錢哈哈
3，電池技術不成熟？
跟發動機比嗎？當然沒有發動機成熟啦
就19年的技術水平，以實際使用現狀來講，磷酸鐵鋰理論可以迴圈2000次左右，三元鋰一般可以迴圈800次左右（所謂充電迴圈次數，就是滿放滿充的次數，即把電池從100%電量的狀態下把電用到0%，又充到100%的次數）。拿三元鋰說事，800次迴圈，若單次可以跑600公里的話，那麼就可以算算：600*800=48萬公里，我相信這只是乙個理論值，就算再打個7折，也還能有個30萬公里的數。
我的G3已經跑了2w多公里了
一輛汽車，你會跑這麼遠？我相信大部分的人在10-15萬公里，就把車給處理掉了。
話雖如此，自己用車時還是注意一下為好。就算開油車，標定用95的油，你經常加92的油，相信發動機也用不了多久就會出毛病吧。所以自己的車，保護好，才是正道。
1）多慢充，少快充，肯定比只是快充用得久
2）別經常急加速和急剎車，這樣既傷電池，也傷車；
3）長時間不用，也要定期充電，長時間無電的狀態，電池也不耐操；
4）極寒天氣地區，就少去了，手機在極寒地區都沒法開機；
5）定期體檢，基本1萬公里一次，到正規4S店進行保養即可。
4，售後不方便？
這個應該我猜應該是針對一些新品牌來說的，比如特斯拉、蔚來、小鵬、理想汽車等，其他如吉利、比亞迪，大家應該不會說這個問題。除了特斯拉售後確實不怎麼滴（好幾個朋友買的毛豆X，都說服務不行），其他的本土品牌，都還是可以的，至少在銷售的區域，服務點布局不算少，而且基本都有上門服務這一說
我的車至今沒問題，除了去保養過，也沒用過啥售後，嘻嘻。
當時5000公里首保時，提前預約，然後在預約好的時間過去，車一停，在那喝著茶，打了幾局遊戲，就搞定了，速度快，流程也簡捷，無任何推銷。
2023年的我，到現在都已跑了3萬公里，覺得沒什麼問題，時機都很好了。
總之還是那句話，你認為是對的時機，它就是對的時機，你認為還不靠譜，別人怎麼說，你都會覺得不靠譜。每個人都會尋找對自己有利的證據，來給自己打氣，來支撐自己的觀點。那就隨便吧。
在家喝個茶，繼續回顧金老爺子的武俠吧。
2023年適合買電動汽車麼？
mAnson 一切交通工具都是建立在消費者的需求上.電動汽車雖然是趨勢,但是就個人短見,不介意消費者去承擔技術成長的代價.建議買油車 混動車. Allen Howard 買車，關鍵看用車需求的迫切程度。如果拋開需求談是否購買的話，就意義不大了。用車場景1 高頻率短途通勤，而且不能接受打車的等待，無論...
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整個新能源車 含電動汽車 按發展規劃到2025年才20 25 份額，什麼時候成 汽車產業的拯救者 了？車輛領域能源代替是持續30 40年的過程，不是兩三天看結果的 以下純屬個人觀點，如果與您的意見不一致，都是您對 油車銷售連續兩年的下滑，是因為大環境的問題。消費者購買力下降，置換延期。並非油車不好了...