電動汽車是如何快速充電的？會不會對電網有損害？如何解決？

1樓：伊克賽挺

1、快速充電無非是提高充電功率，不過充電速度太快對電池有損害，折中的方法是只用快充技術充一部分電量，類似於手機中採用的「充電五分鐘通話兩小時」，如果要全部充滿，以目前的技術手段最好還是降低充電功率。

2、對電網的影響體現在多個方面。從充放電特性來看，電池是非線性元件，充電過程對電網有諧波汙染。從電量需求來看，適度的電動汽車夜間充電需求可以平衡日夜電量峰谷差，起到削峰填谷的作用，但是大規模（我的測算是200萬輛以上）的電動汽車發展，一定要配合「有序充電」模式和調峰儲能技術的發展。

從功率需求來看，集中充電對電網負荷上限提出了更高的要求。

3、要減輕電動汽車對電網的損害（或者更確切的說，是如何實現車網協調發展），簡而言之，我認為應該從三方面入手：第一，發展儲能技術，平衡峰谷波動，提高可再生能源接入水平；第二，發展堅強智慧型電網，提高可靠性；第三，有效管理充電需求，實現車隊按計畫有序充電，探索車網互動（V2G）等技術。

2樓：

樓主問的應該是特斯拉的快速充電吧。

特斯拉充電模式有幾種：普通充電，快速充電，超級充電。

普通充電使用家用單充電器（Mobile Connector），功率10千瓦。

快速充電使用家用雙充電器（Twin Charger），功率20千瓦。

使用超級充電站（Super Charger），20分鐘充滿一半。特斯拉MODEL S電池容量是85kWh，所以超級充電站的單車充電功率大約是127千瓦。

根據Musk的描述，將來的充電速度還會更快，電池容量還會更大。

對於電網的衝擊程度要看同時進行快速充電車輛的數量，如果太多肯定會造成一定程度的衝擊。同時，快速充電對於電池壽命影響較大，不如普通充電穩妥。

再乙個，特斯拉鼓勵使用者晚上充電，因為晚上是用電低峰，電費也會相對便宜。所以理論上是不太會大規模集中快速充電的。

3樓：王新兵

普通電動汽車充電都要6-8個小時左右，快充對電池是有損害的，所以一般不會有很多人快充。應對快充帶來的衝擊，目前有兩個思路：乙個是智慧型電網，乙個是儲能站。

智慧型電網就是通過網路壓力調整供電，而儲能站就是低谷期把電存起來，高峰期釋放。

4樓：

實際中的電網並不能看做無窮大電網，可以從兩個方面來看：一是傳輸功率有一定限制；二是電網中電氣裝置耐壓耐流也有一定的限制。大規模推廣之後，快充模式下的電動汽車肯定會給配電網造成負荷過載。

如何解決，就在於配電網側的需求響應策略。