1樓：卡爸司機
其實你這是杞人憂天的。
就好像，工業越來越智慧型化了，為什麼工人沒有見到大批量失業呢？
因為產業公升級了，又帶來了新的產業。因為工業自動化對工藝對要求越來越高。那麼製造這些機械人，工具機就需要大量人力進行軟體編寫，機械自動化設計，材料學科的研究等等。
所以現在大學畢業的學生很少會去做工人了。因為工人用不著這麼複雜的知識了。但是很多都在做it，做研究。
就是這個道理。
汽車自動駕駛以後，開發自動駕駛和維護，也需要很多人力。這些司機失業以後，新產業的產生，也會帶來更多的機會和就業。
2樓：NN陳
在自動駕駛實現到一半的時候，司機很爽，坐在駕駛室可以偶爾玩玩其他的。
接近完全自動駕駛時，司機可以邊開邊打盹，有問題時人工智慧會喚醒司機：兄弟/大姐，怎麼走？
完全自動駕駛試執行時，司機兼職做其他的業務，關鍵時遠端監控下自己的車子。
完全自動駕駛正式執行時，所有車輛估計要統一管理，調控。原來的駕駛員早已過度到其他行業，有些專職帶孫子。七老八十了，還能幹嘛？
3樓：
自動駕駛替代人工駕駛是乙個過程，乙個漫長過程，不是乙個突發事件。在這個漫長的過程當中，隨著崗位需求的減少，選擇成為職業司機的人也會越來越少，原有的退出，沒有新的進來，慢慢的就消失了。
在這個過程當中，肯定有這樣乙個時期，自動駕駛相對成熟，但還不是絕對安全，仍需要人隨時接管車輛控制。這個時期，職業司機其實就已經該主動退出歷史舞台了，這裡的主動不是說大家都辭職，而是指沒有人再主動成為職業司機了。
4樓：不是理髮師的Tony
首先，做為乙個汽車行業技術領域的從業人員，我認為自動駕駛距離成熟還有很長的一段路要走。
然後開始腦洞：
隨著自動駕駛技術的日趨成熟，普及率也會越來越高，職業司機們會越來越多的開始主動轉行，這個過程也一樣需要時間，到了最後自動駕駛普及率達到非常高的時候，剩下的那一小撮職業司機才會面臨失業這個問題，其中有一些人在抱怨時代的不公中被迫轉行另謀生路；又有一些人因為當專職司機時培養出來的服務意識成為了原來服務物件的私人助理（當然這個也應該算轉行，只是並沒有怨天尤人）；而另外一些可能就去當了賽車手或者是「駕校教練」，畢竟到了那個時候會開車的人已經非常少了，開車變成了一種純粹的愛好或者競技專案，就比如今天的馬術。
腦洞應該還有很多，我其實要表達的是這將是乙個漫長的歷史程序，並不會今天大家都還在開車，明天就全世界自動駕駛了。而像這樣因為新技術的誕生而使乙個職業漸漸消失或者沒落的事一直就在我們身邊發生著，司機既然取代了「馬伕」，那麼「司機」就也要做好被取代的準備。。。
自動駕駛預計什麼時候能夠實現？
科技筆記 先對齊一下自動駕駛的定義。真正的無人駕駛車，指的是通過車載感測系統感知和檢測道路上的車輛 行人等障礙物，自動規劃行車路線，並控制車輛實現預定駕駛目標的智慧型汽車。然後，我比較常聽到的版本是，完全自動駕駛要到2060年。雖然有點絕望吧 畢竟那個時候腿腳靈便都是問題 但是這個時間點是沒有考慮到...
假如明天汽車可以出現自動駕駛，那計程車司機會不會被淘汰，對社會會造成多大影響？
李大黑 幾個答案說會，我認同，說先是貨車，我也認同，說到時間表，我也認同這涉及到技術成熟度，基礎設施，還有成本 倒是另一種可能被忽略了？以後還有普通計程車麼？也許到時候有更先進的通訊系統，出行距離的需要發生了變化，更長了，需要的不是計程車而是飛行員了。 一樹陽光 如果是無人駕駛技術已經完全成熟了跟人...
如何在不規則的道路上實現自動駕駛？
廈門鉛筆頭資訊科技有限公司 熱衷於造車的科技巨頭以及全球主流汽車廠商在一件事情上達成了共識，那就是自動駕駛將在未來幾年改變人類的出行方式。越來越多的人相信自動駕駛很快就將從夢想變成現實，多半是因為造車企業接連不斷的鼓吹和暗示。畢竟，只有說服人們相信某種趨勢才能讓人們自然接受 趨勢的產物 自動駕駛技術...