1樓：致雅
看到漢密爾頓和Lec說：你將來會拿很多很多冠軍，你的職業生涯會比我長很多。這裡真的很感動也很感慨，比賽的結果也不再重要，這是一種延續和激勵。
也許多年以後漢密爾頓不在圍場了，而Lec已經封王多年，人們還是會對這一幕津津樂道。
一瞬間突然覺得時間過的真快，漢密爾頓也要成前輩了，以前的小漢成了老漢了（突然想到好幾次他下來推車的鏡頭）
瓦特爾是頂級車手，但就我個人認為法拉利籤Lec的時候其實他們已經放棄瓦特爾了，或者說已經失去了耐心。
就比賽而言我認為挺精彩了，至少各個集團的鬥爭變得燒腦好看了，你可以超我，我也可以超你。
2樓：守望者
只能說這個是我收到的愚人節第乙個驚喜，真的是驚喜又意外，雖然我是梅奔粉，但是看到前半段我估計這盤法拉利穩了，結果。。。。。。
3樓：Ignotus
對於法粉來說只能繼續自閉。
排位賽結果和正賽前半段都說明SF90整車效能是不差的。顯而易見的是這站法家調高了引擎功率，不知道是澳洲的成績逼迫法拉利不得不這麼做，還是法家只是調回正常水平，但最後的結果勒克萊爾爆缸是大家所不能接受的。如果法家要以犧牲引擎穩定性的方式來獲取速度的話，那今年基本算是報廢了。
所以作為法粉期待最好的事故原因就是巴林的風沙導致引擎散熱異常。
對於法拉利的兩個車手而言，維特爾壓力就大很多了，勒克萊爾的表現已經實打實讓他明白在法家划水的日子一去不復返了。維特爾去年的四次spin都是在和別人發生擦碰的情況下出現的，而巴林站和漢密爾頓在4號彎出彎處爭搶導致spin已經說明這老哥心態有變化了。這種壓力之下的失誤都無法避免的話，維特爾今年表現估計已經能讓人有個大概預期了。
真的要是連穩定都做不到的話，今年法家合同到期就該找下家了，一旦離開法拉利，維特爾就可以開始掙養老錢，按現在的情況看沒有其他車隊有條件能支援他爭奪第五個世界冠軍了。
勒克萊爾，不用多說了，排位賽和正賽表現技驚四座，擁有個人實力以及豪門車隊支援，想當年能坐擁這些條件的只有07年的漢密爾頓了。 如果能在夏休期之前能甩開隊友拿到不少的分數，夏休期之後就可能贏得法拉利的全面支援準備衝冠。
梅赫西迪這站是真天上掉餡餅，但是就算以中盤的成績完賽，對於梅赫西迪而言也不是不能接受的。猜測與法家車輛效能的差異有可能是平衡調教沒做好，大體影響不大。而且就車手表現而言，漢密爾頓和博塔斯的穩定性都是有目共睹的，兩人這站交換領獎台位置，這種穩定性的表現對於法家來說才是最大的威脅。
唯一不開心的估計只有在梅赫西迪做試車手的奧康了，小哥表面笑嘻嘻，心裡一萬個mmp。
大紅牛最不爽的牛應該是維斯塔潘，最後的安全車斷了連上領獎台的念想。對於嘉斯利，恐怕在車隊的位置要岌岌可危了，兩站比賽完全跟不上節奏，火星車開了半天強行能和地球車打平手，這完全就是個人實力的問題了。處境跟阿爾法的GIO差不多，開不出成績今年就走人了。
地球組這站最驚喜的也就是邁凱倫了，小將諾里斯勇奪第六，要不是塞恩斯跟塔炮那一撞，邁凱倫因該是地球組完勝。當然有喜也有憂，雷諾兩台退賽，霍肯伯格的車還是爆缸，加上上一站塞恩斯爆缸，邁凱倫也該學紅牛掂量掂量雷諾的引擎了。想必雷諾自己都該要懷疑自己的引擎有什麼問題了。
連續兩站退賽的里卡多，沒想到自己毅然決然從紅牛跳進了乙個大坑，可能自己選的路，今後要跪著走完了。
法拉利二隊的阿爾法羅密歐，kimi強行撐住了場面，開著小破車也能拿積分，你大爺終究是你大爺。至於GIO，可能今年開完就走人了。
勵志做地球組槓把子的哈斯就有意思了，週末的比賽把車隊問題明明白白暴露出來了。格大旗排位賽阻擋諾里斯，起步退後三位發車，結果第二彎被富二代刮蹭直接爆胎，於是整場比賽報銷。馬格努森因為車隊迷之策略，從第六發車結果連積分都沒拿到。
格大旗受罰因該是車隊溝通問題，明顯知道諾里斯在做飛馳圈，出站圈的格大旗要麼早讓要麼就不要壓速度。要是不掉到11位發車指不定還不會爆胎。
威廉士沒啥好講的，已經開始被人算107%的事兒了。庫比卡的故事雖然勵志也感人，但是現實就是他或許已經不適合F1了。以上
4樓：法國元帥福煦少將
如果說2023年賽車遲遲解決不了高速賽道的高阻力是阿里森胡搞沒時間完善基礎設計的鍋，那2018後半賽季連續三站的超級負公升級比諾托一點責任都沒有是不可能的，而且法拉利的質量問題更是在上賽季最後兩場分別爆發（巴西站維特爾感測器故障，阿布達比站Kimi電子系統故障），車隊冠軍直接連爭都沒得爭。
然後我們再看看這賽季從冬測到澳洲再到巴林的一系列可靠性的么蛾子，比諾托對車隊技術管理還有很大的缺陷。
比諾托對前幾年法拉利的動力進步貢獻巨大，但是現在他必須邁過這個坎，否則本賽季維特爾走不走人我不知道，他是走定了的。
5樓：Hello Nico
#F1巴林站
0、誰都寫不出來的劇本，法拉利前排發車，二次進站前順風順水，結果Vet被Ham超的時候自己再一次陀螺，前胎平斑導致直道顛掉前翼（算好了，不像05歐洲站的Kimi直接斷懸掛）。領跑的Lec最後十圈沒渦輪，直接掉到第三，不是雷諾雙退助攻一波安全車的話領獎台都保不住。
1、OK法拉利第一站的疲軟歸結是動力調低了，第二站恢復正常水平後是真的快。本來法家進氣口和通風口設計得很小是為了更好的梳理氣流和減少阻力，但是巴林的高溫+風沙讓空濾都吃不消了，渦輪受不了高溫直接掛掉。損失一套MGU-H了估計。
（更新，現在說是缺缸了，但是不穩定的帽子是扣上了）
2、梅奔，特別是老黑，賊穩，發車五五開的機會也不冒險，到最後撿皮夾，悶聲發大財，沒啥好說的。
3、可惜塞恩斯了，本來麥拿輪的車甚至能和紅牛拼拼看的，結果開局就被醜潘割了。不過麥拿輪終於算上正軌了，賽季中別逆公升級就行。（頭哥：？？？）
4、Kimi還是穩定拿分，中游集團差距很小，相當好看。
5、上海站最佳觀賽點不在大直道，在發車直道末尾的草地，直接能看到1、2號彎的攻防走線。
6、法拉利怎麼辦，接下來的高溫場次還是得調低功率嗎？怎麼玩兒？
7、不如看看F2吧，多久沒出個中國車手了，已經簽了雷諾F1青訓營，有機會成為第乙個跑F1的中中國人
6樓：我最愛吃豆腐乳
別的大家都說了, 我只提一句大家沒說到的......
kimi現在竟然是地球組頭名， 前兩站總積分排名Kimi第六，歪頭竟然是第五。。。
看來歪頭跟Kimi是真愛啊。。。。為了能跟Kimi在一起，在圍場內都要畫個愛的圈圈。。。
7樓：
周一早上起來看最後15圈的回放，硬生生氣進醫院......
（開個玩笑哈哈哈，不過確實非常drama，歪頭起飛時零件差點砸到Russell的時候我都快緊張哭了。樂扣氣缸炸了也超級心疼，我還以為他能成為冠軍呢這一站
8樓：Atlas
先心疼一波樂扣...
法拉利官方的訊息說樂扣的車是乙個氣缸廢了，合著是品控的問題？
真要是這樣其實還好，我最擔心的是賽車的基礎設計問題。如果是因為設計太過激進而導致散熱問題或者別的穩定性差那才是真完蛋...
特水spin的瞬間我快氣瘋了，不過冷靜下來想想特水這個週末的調教估計有問題因為速度完全跟不上樂扣，spin可能也是因為在車況不好的情況下駕駛過於激進吧...
9樓：
以前都是里卡多在撿皮夾，沒想到今年輪到漢黑撿了個大皮夾。
墨爾本排位賽的時候法拉利調車偏保守了，於是巴林站裡徹底放飛了自我，策略組也進行的調整，不再保歪頭壓勒克萊爾。結果我們也看到了，堂堂F1現任桿位王劉一圈，拼了老命也沒有跑過新人勒克萊爾，第一排的兩個位置都被法拉利拿走了。
其他答案有提到劉一圈的發車素質對不起冠軍頭銜，其實是今年換檔撥片的運作方式更改了。羅斯伯格在他的vlog裡也說了這種新的撥片對於劉一圈這種老選手來說是比較陌生的，而且老選手的基礎訓練還不一定有新人紮實，所以勒克萊爾起步的時候一飛沖天。
今年的規則有助於超車，搞得巴林站裡火星組競爭各種激烈，我們看到了漢黑和博77的隊內競爭（雖然博77掙扎了一下就放棄了）。歪頭和勒克萊爾的領先之爭，在漢黑完成隊友超車之後，歪頭心態徹底炸裂，前面是抽臉啪啪響的90後隊友，後面是去年把自己按在地上摩擦的死對頭，彎道裡一衝動就滑了出去，前唇、側胎還受損。這乙個失誤直接連領獎台都上不了，差點連積分都拿不到。
原本歪頭是法拉利的一號車手，去年還有KIMI做僚機，今年如果還是這個表現，堂堂世界冠軍就要給97年小夥子當僚機了哦～
雷諾的兩台車子完美地跑完了54圈，可惜這次比賽總共57圈，反倒是本田引擎的維斯塔潘，雖然穩定完賽，但是也受到安全車的制約，不然有可能拿下動力受損的勒克萊爾的第三名。雷諾為了把本田從領獎台拉下來，也是下了血本。
最後的最後，勒克萊爾，小夥子前途無量啊，這屆F1不是沒有21歲的年輕人，才是表現這麼亮眼的只有勒克萊爾和維斯塔潘。最近幾年紅牛應該還會受制於引擎的問題，撿一撿皮夾還行，想把維斯塔潘送上世界冠軍就難了。法拉利是目前對賓士車隊最具威脅的隊伍了，只要保持這個勢頭，以及提公升穩定性，策略組不要再犯抽，勒克萊爾還真有可能終結漢黑的連冠。
10樓：
這次雷諾為了復仇紅牛抹黑本田，老命都豁出去了啊（狗頭RIC HUL：我們有一句mmp，現在就要講HAM：真煩，冠軍怎麼又砸到我頭上了？
LEC：行吧…愚人節快樂吧（mmp）
VER：同樂同樂（mmp）
VET：沒啥說的，我就是頭轉得有點暈
Kimi：你們爭你們的，老年人就是要悶聲混積分，這才是墜吼的Toto：……噗嗤
11樓：Natalia
個人對2019巴林大獎賽的見解
1.終於，終於，終於不是世界一停方程式大獎賽了，除了Ricciardo其他人都是兩停策略（而且一停的Ric也並沒有完賽）
2.Ferrari與Mercedes的差距並沒有排位賽顯示出來的那麼大，。而Hamilton 與Vettel 的差距在Ferrari已經將車調至極限的狀態下就已經非常小了，二停之前Ham被反超很大部分原因在於有一圈最後一彎走大，直接被Vet追回接近2秒且進去DRS區，而後半段Vet即使不在被Ham超過後失控也只能與其不相上下，並不能回到之前因為Ham軟胎磨損更快而反超後迅速帶開的局面
4.Sai是真的倒霉，澳洲爆缸還能說是車的問題，巴林又遇上超越Ver 時被擠出賽道導致賽車損壞，並且我認為除了前定風翼損壞意外Sai的車還有其他損壞，因為在之後的比賽中Sai也僅僅只過掉兩台威廉士而已（而且還是在很多圈之後才過掉）
5.Nor發車真的有硬傷，不管在澳洲還是巴林，Nor的排位都跑得非常驚豔，但是兩次發車都是連掉幾個位置（當然Lec巴林發車也掉了兩個位置，可能這也是新手的通病）但即便如此，能夠從開局掉到12名左右再以第六完賽確實說明他實力不凡
6.Renault引擎真的問題不小，澳洲Sai爆缸，巴林甚至出現廠隊雙退……希望不要拖了McLaren後腿
7.新的前定風翼真的更容易損壞，澳洲Ric，巴林Vet和Sai都是僅僅顛簸了幾下前翼就損壞了
如何評價F1 2020巴林大獎賽？
Kimi 第一圈的意外直接讓F1佔了微博的三個熱搜，所有喜歡賽車的車迷都應該記住，賽車永遠都是一項危險的運動，我們所期望著精彩刺激的比賽必須不能違背安全這個第一要求。拋開，第一圈格羅斯讓和紅旗起跑後的斯托爾的事故 科維亞特也許有著神奇的力量 佩雷斯的運氣不好 保胎大師沒保住引擎，這太難了 其實全場比...
如何看待2023年F1巴林大獎賽排位賽
老顯 Q1 角田欲毅的表現讓人印象深刻，阿爾法托利的速度也是讓人驚喜。如果不是馬澤平在最後時間橫攔在第一彎，曾經世界冠軍維特爾不會無緣Q2。Q2 加斯利用中性胎跑出了大紅牛的速度。最後的排名會讓你懷疑自己對法拉利的理解，畢竟一二結束的狀況，非常難得。曾經世界冠軍萊科寧的車比去年好，但無緣Q3。Q3 ...
如何評價2021 F1揭幕戰巴林大獎賽，漢密爾頓以0 7s的微弱優勢勝過MAX拿到冠軍？
東方嘉慕 首先是紅牛，紅牛今年的壓力其實是最大的，比以往都要大。前些年梅奔王朝無解，VER能拿到領獎台就是成功，有時候可以拿到冠軍，但是即使失敗了也不會有人過多責備。但是今年梅奔的優勢被紅牛趕上，紅牛賽車的綜合性能已經不弱於梅奔。VER第一次有了真正的競爭世界冠軍的火星車，這對VER是乙個巨大的考驗...