1樓：Kimi
第一圈的意外直接讓F1佔了微博的三個熱搜，所有喜歡賽車的車迷都應該記住，賽車永遠都是一項危險的運動，我們所期望著精彩刺激的比賽必須不能違背安全這個第一要求。
拋開，第一圈格羅斯讓和紅旗起跑後的斯托爾的事故（科維亞特也許有著神奇的力量），佩雷斯的運氣不好（保胎大師沒保住引擎，這太難了）其實全場比賽依然如同這今年以往的比賽。
小漢獨自領跑，維斯塔潘保持著4-5s的差距，佩雷斯前不著村後不著店，被維斯塔潘拉開十幾秒的差距，與身後的阿爾本也有著6，7秒差距。法拉利維特爾重新起跑後一度掉到隊尾tr表示，這車無法駕馭。勒克萊爾憑藉著良好的起步一度上公升至第五，第六？
隨後賽車競爭力不佳掉出積分區。比賽前半程最經常的算是中游集團的纏鬥，邁凱倫和雷諾，里卡多和奧康當兩人駕駛著同樣的車時，真的好難超，本來邁凱倫兩輛車都在雷諾車後，然而奧康和里卡多始終糾結在一起，最終車隊指令讓里卡多過去，可是在下次進站視窗奧康undercut里卡多？？？兩人又纏鬥在一起了，最終讓邁凱倫拿到大額積分。
聊一聊博塔斯吧，可憐的博塔斯呀，今年來博塔斯在排位賽的表現有目共睹，雖然還是落後於小漢但成績均十分接近，然而博塔斯的運氣，上一站碎片卡車底，這站爆胎被迫進站，從隊尾開始追擊，可是博塔斯完全沒有發揮出車輛的優勢，特別是面對世界冠軍車手，哪怕是在車輛優勢巨大的情況下，也無法輕鬆搞定對方，也許這就是博塔斯和世界冠軍級別車手的差距，在正賽中博塔斯終究還是一位中游車手的水平。下賽季席位是有了，但他還能在賓士開多久呢？作為一位車手在經歷四年衝冠失敗，他還有多少慾望去爭奪總冠軍，還是只想做乙個二號車手了？
本站的輪胎應該是這賽季最迷的，只有賽恩斯在起步時用過紅胎，白胎和黃胎幾乎沒有區別，無論是在圈速還是耐久度。。貌似差不多？？？
期待下一場，預計單圈55秒？衝！
2樓：
首先，祝福格羅斯讓平安，在乙個bigbigbig crash中能夠走出來。這是這項運動以及FIA對車迷和比賽參與者以及無數為這項運動付出慘重代價的前輩們的最好交代。（同樣祝福爸爸力量的斯托爾）
其次，很顯然的，車手的經驗和實力是一方面，運氣有的時候也很重要，佩雷茲這位老同志在本場比賽中表現的穩定性和速度以及賽道位置的整體感知完全配得上「配大師」的稱號，可是無奈。。。。。。你說氣人不氣人。
漢公尺爾頓的表現總是那麼完美，導致也沒有接著要誇的了，太優秀估計也是被人質疑和黑的原因
老生常談的紅色拖拉機隊靠著讓粉紅梅奔氣急敗壞的爆缸勉強撿到了分，可是摧枯拉朽之勢依舊沒有改善，革命之路，還有很長路要走
紅牛很穩健，那個生涯之初被無數次質疑的醜潘也逐漸的走的越來越穩健（你說也奇怪，現在也不覺得他醜了），期待以後可以貢獻更精彩的比賽。那個泰國小子其實也挺好，可是啊，偏偏他隊友太過耀眼，小朋友還需努力（同時祝賀他第二個領獎台）。紅牛的策略組還是給比賽貢獻了一些看點和期待，ferrari車隊，你倒是學學人家啊，別tm一天到晚給大家侃你的機會啊，爭點氣撒！！！
麥拿輪本局最大贏家，沒記錯車隊積分來到了第三位，兩位車手的表現還是兩點蠻多。那個愛哭的弟弟比賽還是不含糊，55也終於在這條似乎自己被詛咒的賽道拿到了分，得祝賀。
其他。。。太睏了，哪天有時間再回憶。。。。。。Over！
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致雅 看到漢密爾頓和Lec說 你將來會拿很多很多冠軍，你的職業生涯會比我長很多。這裡真的很感動也很感慨，比賽的結果也不再重要，這是一種延續和激勵。也許多年以後漢密爾頓不在圍場了，而Lec已經封王多年，人們還是會對這一幕津津樂道。一瞬間突然覺得時間過的真快，漢密爾頓也要成前輩了，以前的小漢成了老漢了 ...
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老顯 Q1 角田欲毅的表現讓人印象深刻，阿爾法托利的速度也是讓人驚喜。如果不是馬澤平在最後時間橫攔在第一彎，曾經世界冠軍維特爾不會無緣Q2。Q2 加斯利用中性胎跑出了大紅牛的速度。最後的排名會讓你懷疑自己對法拉利的理解，畢竟一二結束的狀況，非常難得。曾經世界冠軍萊科寧的車比去年好，但無緣Q3。Q3 ...
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