1樓：東方嘉慕
首先是紅牛，紅牛今年的壓力其實是最大的，比以往都要大。前些年梅奔王朝無解，VER能拿到領獎台就是成功，有時候可以拿到冠軍，但是即使失敗了也不會有人過多責備。但是今年梅奔的優勢被紅牛趕上，紅牛賽車的綜合性能已經不弱於梅奔。
VER第一次有了真正的競爭世界冠軍的火星車，這對VER是乙個巨大的考驗，不過就目前而言，他還沒有為此做好充分的準備。最後時刻VER四輪出白線超車，除去爭議不談，在交還位置給HAM之後明顯自己的節奏被打亂，再加上不同的用電策略，一下子就被HAM帶開到DRS以外，VER在心態上還有很多需要歷練的地方。但是本賽季還長，還有時間，紅牛如果保持這種狀態，我們將看到終結梅奔王朝的可能。
梅奔，一如既往的強大，雖然今年由於規則的修改導致賽車被削弱，對於其他大部分車隊車手而言，仍然是可望而不可即的存在。私以為今年冠軍的爭奪依然是在HAM和VER之間展開，BOT依然是那個萬年的僚機。縱觀本場比賽，梅奔的策略組無疑是極為優秀的，每一次都快紅牛一步動手，讓VER陷入兩難的境地。
但是梅奔給BOT的換胎，讓我想起來了去年的「這是要做掉博塔斯嗎？」，如果沒有這個災難性的進站，BOT會一定卡在VER前面，雖然我不看好BOT的實力，但擋幾下VER還是沒有任何難度的，這樣HAM肯定是穩穩的冠軍帶回，也就沒有後面刺激的比賽了。而且本場HAM把自己七冠王的實力發揮的淋漓盡致，不管願不願意，都必須得承認HAM是目前圍場裡面最強大的車手，在和VER一對一時候的處理都極為老練，但是想再蟬聯世界冠軍需要不小的難度，不能像前幾個賽季一樣那般輕鬆了。
2樓：百事可樂
賽事幹事對規則解釋模糊導致了這個情況，老漢29次在四號彎超出限制沒有警告維斯塔潘超車時超出限制就直接要求交還位置，總之有點奇怪吧。但無疑比賽是精彩的，今年F1主基調確立了，後面的比賽也會經常出現紅牛與梅赫西迪的輪對輪戰鬥
3樓：小鬥快跑
維斯塔潘沒有把握住機會啊！賓士不會讓他的車一直這麼慢的，隨著賽季進行，賓士會越來越快。我個人感覺今年冠軍還是賓士和漢密爾頓的！
4樓：東君
說明梅奔和紅牛賽車在正賽中的速度是非常接近的，也表明85年老漢仍然還保持著職業生涯巔峰狀態。在比賽中梅奔的策略相當的激進，憑藉更早的一停undercut掉維斯塔潘，一停用白胎，在29圈再次進站仍換白胎，最後漢密爾頓守住了位置，逆風翻盤，看著新老兩代頂尖車手的交鋒著實痛快，這才是F1車迷想看的比賽。
5樓：吃完飯後不刷牙
晚上看的直播，只能說太精彩了，心跳直蹦300！老是梅奔在前面帶頭跑真是太沒勁了。看完這場比賽，你就能理解戰術在f1賽場上的重要性！
下面我們來看看兩位是如何見招拆招的吧～ps：巴林站的賽道比較費胎，一般都需要至少2停才能完賽～
維斯塔潘桿位發車，一直領跑，但max和老漢的差距一直沒有拉開，一直在2s左右！
梅奔率先變招，老漢準備undercut，提前進站，換上了白胎
由於兩人的時間差一直保持在2s左右，如果max此時進站，將會被老漢undercut輕鬆超越，所以max在外面有多呆了幾圈。這時候就是看紅牛見招拆招的時候了！
維斯塔潘進站，換上的是黃胎，從這裡可以看雙方已經開始見招拆招了！等到出來的時候，已經落後於老漢了～
梅奔為了防止紅牛用相同的undercut戰術，換上了白胎，繼續提前進站，不給紅牛相同的機會。這就是所謂的我預判了你的預判！
max此時進站，紅牛的神奇換胎工把又給力了一把，1.9s一下子又加少了0.5s的差距。
這時候max的輪胎要比老漢新11圈，而最後的這輪胎差距就是天平最後的勝負手！此時max落後老漢8.5s，距離比賽還有16圈，這意味著他每圈要追進至少0.5s才行！
第51圈
max：我來了！drs即將開啟！
維斯塔潘強勢超越
但可惜，由於超車的時候四輪出了白線，所以需要讓出位置，重新進行超越
隨即max讓出了位置，準備重新進行超越
可惜，幾次的超越大大消耗了輪胎的優勢，在隨後的幾圈max嘗試了幾次攻擊，但是無奈老漢的防守滴水不漏，沒有再給年輕人機會，斬獲新賽季首勝！心疼max一秒鐘～
雖然比賽輸了，但是可以看出新賽季本田引擎的強大，今年的比賽肯定非常激烈～max後面肯定還是有很多機會滴～
6樓：玉藻俱樂部部長
塔潘和漢密爾頓鬥爭到最後，懸念留到了最後幾圈，是近幾年少有的如此激烈且刺激的冠軍爭奪，你看toto多激動
中游集團的爭鬥也很激烈，特別是前期斗車很多新人角田的表現也很不錯，我認為很大可能成為分1賽場至今最優秀的日本車手
哈斯和澤平是真的拉胯
7樓：落芹
這個0.7秒體現了兩個方面。
1.FIA有意終結梅奔一家獨大的局面，紅牛成為規則小改後的最大收益者，給維斯塔潘提供了一部可以爭奪世界冠軍的強大賽車。梅奔的綜合性能優勢幾年來第一次收到如此大的挑戰。
2.賓士還是那個賓士。即便效能被削，抓地力下降，賓士的研發能力+Toto的頂尖團隊+漢密爾頓的個人能力依舊是圍場天花板，前兩年法拉利挑戰賓士，最後的結局大家也都看得到。
就看這次的維斯塔潘,霍納和紐維能不能贏過賓士，有一輛好車只是基礎，穩定性才是關鍵。賓士的可怕不僅在於速度優勢，還有持續性的研發，車子本身和車手的穩定性都很強。維斯塔潘相對漢密爾頓來說還缺少一些沉穩，但是進攻性更強，今年的總冠軍還很難說。
總之，挑戰賓士的那支車隊從前幾年的法拉利變成了紅牛，今年的F1應該會很有看點。不過，中游車隊也會變得前所未有的激烈，老中青三代車手硬碰硬，兩大火星車隊拼刺刀，法拉利換胎居然三秒內了，爺青結。
8樓：宇青西班牙留學
兩位西班牙選手賽前我還是十分期待的，但結果稍有些不盡人意，畢竟乙個「降級生」和乙個「新秀 」還需要時間適應，言歸正傳，賽恩斯算是運氣不錯，今年法拉利的動力單元至少不會讓他成為維特爾第二，這兩年我們什麼時候見過法拉利在排位賽出現霸佔一二名的時候，雖然它們用的紅胎，但這可是三段DRS的巴林高速賽道，去年法拉利最大的問題是什麼呢？直線跑不過別人，就是慢，所以說今年還要啥自行車？至於頭哥Fernando Alonso，實力真的是沒咋麼下降，但是改了塗裝的雷諾（Alpine）似乎並沒有什麼顯著地進步，賽季第一站兩個人0分，頭哥今年怕是又會讓自己精明的選隊能力坑了
9樓：來雞
看得太緊張了，上次看老漢在90%概率被超的情況下艱難守住，感覺還是14年的巴林。
不過賽後看老漢並沒有多興奮，應該心裡已經知道今年車速還是落了下風，也不會每場運氣都這麼好了。就看梅奔賽季中的研發能力了。
10樓：王炸嗑鹽狗
太緊張了！萬萬沒想到膠著廝殺到最後一圈！
梅奔果然還是老練，紅牛今年很棒！！！領獎台沒問題，總冠軍沖一沖！
感覺這把是梅奔調校不好，漢密爾頓二停進站也早了一點，導致後面圈速一直上不去。
維斯塔潘還是缺了點運氣，超車讓位是沒辦法，後面的圈速也是有點不給力的，按照後面追趕老漢的勁頭二停完全可以再晚一點，後面輪胎狀態也好一點，也完全有時間趕得上。
不過已經可以看到，紅牛今年的車和梅奔已經差距很小很小了，梅奔最後一段是完全釋放動能硬撐，紅牛牛啤！
今年本來打算繼續看法家操作的，沒想到法家今年進站平均2秒low？又失去了一大樂趣
11樓：FMMMMMML
一場很典型的好看的比賽:
1.頭部神仙打架
—33挑戰44
2.中游競爭激烈
—中上游邁隊法家還有佩大師。
—中下游前老人組大打出手爭奪乙個積分。
3.下游表演精彩
—感謝澤平為緊張的比賽帶來一絲輕鬆的空氣。
如果要說有什麼遺憾，那就是小牛的運氣確實差了點。
佩雷茲暖胎圈的故障太要命。發車後梅奔二打一紅牛的策略利用的很好。雖然佩雷茲不斷超車證明了自己有能力駕馭好rb16b這台車，但要從隊尾爬公升到爭冠集團太強人所難了。
佩雷茲的表現也讓人很期待下一站。只要排位不出問題不出故障，整個比賽的格局就會不同。
梅奔這場比賽本來可以利用2打1贏的更輕鬆，但是換胎罰停博塔斯8秒給了維斯塔潘最後正面對決漢密爾頓的機會。也得感謝這次換胎拉誇，讓觀眾們看到了期待已久的33大戰44的場面。
千錘百鍊的漢密爾頓展現出了7冠的強大的心理素質和能力。而維斯塔潘也確實展現出了爭奪wdc的潛力。考慮到大部分中游車隊都把研發資源留給明年，今年的主基調應該就是維斯塔潘挑戰漢密爾頓王位了。
梅奔和紅牛都擁有相當優秀的團隊。從梅奔放出的新聞來看，目前W12還存在著底板和引擎的問題。紅牛要在W12完善前抓住這兩站的機會。
紅牛給到梅奔的壓力越大，拉塞爾越高興。博塔斯今年估計是沒有挑戰隊友的機會了，先保住工作吧。
12樓：GLaDOS47
去年的比賽，無聊到我只關心kimi拿沒拿積分，歪頭有沒有進q3。以及老漢是不是按村長說的倒著開車拿冠軍，坐著霍金輪椅奪冠，兩輪爆胎後在motoGP奪冠。
今年的比賽！感覺要很精彩！大的要來了！
13樓：Zeka
手機都快捏爆了，看的我熱血沸騰。
我和兵哥的感覺有點類似，覺得塔炮最後一次停站應該在早兩圈，老漢進站後頭幾圈塔炮能保持速度，但是臨進站的前幾圈，被刷掉了幾秒，最後的肉搏戰也就少了一些機會。
不得不說，梅奔在技戰術上還是老練，變被動為主動，twice！但是大牛整體昨天的表現，讓人對今年的比賽愈發充滿了期待！
對於兩個車手，respect！雖然我不是他們的粉。
2021F1巴林大獎賽，如果維斯塔潘最後三圈不交還位置會面臨處罰麼？
Templar 不交還位置不可能，賽事幹事直接通知紅牛車隊必須交還，如果堅持違抗，很有可能取消成績 交還後，輪胎其實不是最主要的，關鍵是節奏沒有了，那口氣沒有了如果33可以再忍一圈，再來一次，漢在一號彎就沒法防了漢在斗車這方面可以說是非常老道了 陳滔 在車隊通知你違規超車還不交還位置，明知故犯罰時是...
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