1樓：Ferrucio
就不說別的
聽說過毛子養熊嗎
聽說過「吃我一劍，華夏第一劍」嗎
聽說過毛子開飛機嗎
忘了魚雷科維亞特搞翻斯圖爾了？
忘了魚雷頂歪頭了？
乙個新人毛子開F1
它不出事就怪了
下週比賽坐等安全車狗頭
2樓：Draco Lee
最後時刻VER在四號彎超過HAM，但因為四輪出白線被賽事幹事要求交還位置
很多人在網路上陰謀論，HAM那麼多圈在四號彎出白線不處罰，VER四輪出白線就會處罰，是不是Fia故意偏向HAM
首先，Fia即使有判決偏向，也一定是偏向VER而不是HAM。就像當年MSC被針對一樣，Fia也曾經部分地針對七冠王。所謂的針對就是在違規時可判可不判，但選了判罰，併罰的比較重
其次，Fia發出通告
在巴林大獎賽的整個週末，4號彎道的賽道限制是乙個熱門話題。儘管在車手如何解讀規則上存在一些分歧，但國際汽聯賽事總監麥可·馬西(Michael Masi)堅稱，他在整個週末對車隊的指導是明確的。
4號彎的賽道限制在練習賽和排位賽中被認為是非法的，但根據賽事幹事稱在大獎賽正賽期間不會被監控。但在賽後的採訪中，麥可·馬西解釋了為什麼漢密爾頓收到FIA的警告。
馬西說：「關於對在比賽中跑出賽道限制的界定，在車手會議上和記錄中都非常明確地提到，可以這麼說，在設定圈速時不會受到監控，但會一直按照規則進行監控，車手不能通過切彎持續獲得優勢。」
「在比賽中沒有任何改變，」他補充說。「我們有兩個人在那個區域盯著每一輛車，每一圈的每一輛車，幾乎大家都在我們預期內做著正確的事情。偶爾會有一輛車跑出賽道限制，但這不是經常發生的。」
已經說的很清楚了
車手們在賽前開會時就會商討這類的問題，比如哪個彎角可以出白線，哪個彎角不可以；是正賽可以出，排位賽不能出，還是都不能出白線——這都應該是賽前就達成共識的
依稀記得20年伊莫拉站VET就代表車手向Fia談判，要求某個彎角出白線可以不被判罰，Fia真的就同意了！而葡萄牙站則因為風向變化多端導致一票車手正賽四輪出白線，那麼那一圈的全速就不被記錄，也就是只能算作你跑了一圈，但如果你跑出了最快圈速是不被認可的。
所以，正賽的時候不止乙個選手在這裡出彎角，例如VET
VET在四號彎四輪出白線
VER也有四輪出白線的時候，鏡頭比較難找就沒放上來
但是，跑圈的時候四輪出白線和超車的時候出白線是兩個不同的概念：超車的時候明確規定了不管什麼情況，四輪出白線就要交換位置——除了兩輛車都出了白線（例如19年英國的VER和LEC）
而VER也是碰巧在這個地方追上了HAM決定動手，如果他選擇在1，2，3號彎動手但四輪出白線，相信大部分車迷都會支援他交還位置
另外說過來：VER後面所說的不交還位置，拉出時間是否能行？
如果拒不交還位置，賽事幹事乙個黑旗，那VER的努力就全白費了。而即使加罰5s，看到了之後HAM還能把他拉出DRS區就能看出，VER在2，3圈內拉不出5s
也就是說，如果拒不交還位置，那就把主動權給了賽事幹事
所以馬後炮：VER應該就再等一圈，到了發車直道他和HAM的差距肯定在0.3s以內，那麼超車就輕輕鬆鬆了
另外，這場佩大師排位賽成績不佳，暖胎圈又遇到事故，最後能從末尾追到5位實在是當得上這個紅牛火星車的席位
這場BOT明顯比不上前兩位超一流車手的節奏，所以這場還是圍場排名頭名車隊的頭名車手的對決
如果之後佩大師排位賽和起步都正常（前三排起步）的話，那麼我們應該就能看到極為精彩的二打二情節了
那可能是自19年銀石之後又一次上演團戰，那次是紅牛法拉利爭奪領獎台；這次如果能出現的話可就是爭奪分站賽冠軍啊
3樓：落芹
本場比賽有幾個令我驚喜和失望的地方。
先說驚喜:
1.紅牛的速度之快。2021的規則小改對賓士的設計思路有一定影響，從冬測漢密爾頓車尾下壓力的缺失和博塔斯說的這車沒法開就可以看出賓士今年被削弱不少。
反觀紅牛的效能相當強勢，正賽中我們也看到不僅僅是維斯塔潘乙個人快，佩雷茲從維修區起步也一路殺到第五。維斯塔潘和紅牛今年奪冠的希望很大，就看接下來的研發和本田引擎的穩定性了。
2.賓士團隊的操作
這場比賽中漢密爾頓的勝利，與他個人的能力，團隊的策略配合與車子可靠性之高是分不開的。在維斯塔潘領跑時，賓士能直接搶占先機，把漢密爾頓叫進去換新胎，再讓漢密爾頓出來之後全力衝刺做undercut，從而在後半段搶占先機。如果換成博塔斯，我很懷疑這樣的策略能否實現。
而紅牛的應對不能說不快，但是這一次確實是賓士技高一籌，掐的極為精準，漢密爾頓七冠王的實力在這場比賽中也得以體現。
3.邁凱倫的復興
轉用賓士引擎的邁凱倫競爭力繼續增強，諾里斯能拿下第四也是相當驚豔，初入隊的里卡多也拿到了第七，足以證明他們的單圈能力和長距離都是中游車隊裡的佼佼者。這個賽季的邁凱倫和法拉利會經常攪弄在一起，看看誰最後能成為第三大車隊。
4.法拉利也沒那麼拉胯
從這一站的換胎上就能看出法拉利的進步，保持在3秒之內的換胎時間，雙積分完賽，長距離跑不過邁凱倫，不過比起去年進不了積分區的慘狀要好太多了。
5.阿隆索回歸
頭哥還是那個頭哥，雖說因為乙個包裝紙堵住剎車通風導管，剎車失效遺憾退賽，但是頭哥前半段的表現真的強。今年雷諾的這台車效能不太行，估計也就跟威廉士爭乙個積分區。但是頭哥在中間玩的很開心，輪對輪的爭鬥，與年輕車手的較量，而且他也一如既往的發揮出車子120%的實力，希望這個賽季頭哥多拿點分，在圍場多玩幾年。
6.小紅牛新秀角田
小夥子很猛啊，超車果斷乾脆，圈速也不差，相比於另乙個沒」馬」的新秀，角田的表現真是天差地別，第一場就拿下自己的第乙個積分，期待他在接下來的比賽裡能有更好的發揮。
再聊聊失望
1.賓士的10.9秒換胎
這是賓士懈怠了還是法拉利換胎工再就業？這種問題出得真是不應該....
2.沒」馬」的澤平
最後再心疼一下倒霉的歪頭
一場比賽駕照扣5分，還拿了個p15，希望下一場能順一點吧
4樓：阿爾弗雷德之風
看到44衝線後馬桶狼那久違的歡欣鼓舞，以及老漢賽後的瘋狂慶祝就知道這一站的勝利對於梅奔是多麼驚心動魄
最後幾圈的廝殺著實是精彩絕倫的
當然除了老漢維斯塔潘巔峰對決，以及澤平第一圈自爆，整場比賽的看點還是很多的。
麥拿輪之間的配合
法拉利雙車得分，換胎工罕見不拉胯。
頭哥在中游的捉對廝殺，與不少車手battle讓人感嘆西班牙人寶刀未老佩大師從最後一路殺到第5，又一次在巴林複製極限操作角田，少爺等人都有著不俗的表現
以及略有些倒霉的維特爾（還是要給他加油，四冠王的比賽且看且珍惜）作為揭幕戰，巴林大獎賽毫無疑問讓人們大飽眼福，期待下一站的精彩時刻
5樓：mount
生活中的邊邊角角都充滿者資本的影子，馬澤平就是這樣乙個存在，只是希望如果以後他跟車在重剎區能找好剎車點！
看今年大紅牛的表現，今年應該不會太無聊，最喜歡維斯塔潘，希望他今年贏得自己的第乙個總冠軍吧。
另外大家一定要努力，馬化龍多麼典型的乙個例子，我們努努力也可以開F1！
6樓：這是乙個ID
漢密爾頓有了強力的競爭對手，法拉利有了一定提公升，角田沒有讓人失望第一場拿分，瓦特尓依舊水，心疼頭哥加斯利，熱烈祝賀澤平順利跑完暖胎圈
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