如何評價f1在2021賽季引入三站100公里衝刺資格賽？

1樓：connor-tan

顯然，沒有倒序發車的衝刺賽是沒有靈魂的。

本質上是為了解決排位賽階段觀眾流量下滑的原因。

但是誰知道，自己做的預算帽反而限制了衝刺賽的推進，多增加一場比賽就多出乙份損耗，各個車隊都不想多花錢，於是出現了賓士紅牛否決倒序發車的提案，因為超車有風險。

更何況還有馬澤平這種神奇動物在開車-----純抖機靈，澤平迷勿噴，噴了我也不在意

如果想要整個比賽精彩起來，提高包含衝刺賽的大獎賽單場比賽預算，重新考慮倒序發車

2樓：唐琪皓

不是很同意這項措施對大車隊有利。。

這個衝刺賽分數太少了，簡直是雞肋。

但是這比賽里梅奔紅牛可是完全不如直接排位賽穩，很容易掉下去了。。

那正賽可能就會更精彩了。

3樓：

很多車迷都對衝刺賽賽制報以期待，但在我看來，新賽制本質上就是澳門F3賽制的翻版，並無太多亮點可言。

澳門F3的賽制是這樣的：在練習賽和排位賽結束之後，會在週六按照排位賽的結果安排一場10圈的預賽，之後在週日根據週六預賽的順位，進行最終的15圈正賽。一般來說，如果周五排位沒有出意外（例如雨戰導致排名不盡人意）且週六預賽的起步沒有出太離譜的事故，那麼車手們剩餘九圈半的目標就是以安全跑完為主。

我們再回到F1的預賽，如果駕駛風格相對保守，不停站跑完100公里的里程可謂難度不大。前排車手按照正賽最後乙個stint的節奏跑就不會有太大問題。總之，我個人觀點是週六預賽會索然無味。

唯一提公升觀賞性的方法是根據積分榜倒序發車，從而哈斯和威廉士也有機會拿到積分，但這樣的賽制通過的概率實在太低了。

4樓：Marks Xu

從觀賞性上來說周五的排位賽也會得到關注，觀眾應該挺喜歡的，收視率會上公升

週六的排位賽100KM，按照本週末的賽道，差不多跑23圈，至少出場機會變多，贊助商應該挺喜歡的。

總之2021賽季很值得期待，尤其是在梅奔失去絕對優勢之後，越搞事情，變數越多，可看的點就越多，對於車迷來說自然是滿心歡喜了。

話說看到這條新聞之後，到時萌生了整理一下排位賽規則變化的歷史的念頭，有機會的話在這週末開賽前寫出來吧

5樓：AllenLee198

至少我知道窩法在蒙扎可以通過衝刺賽與麥拿輪和小紅牛有一戰之力了，原先按照去年那種情況，窩法今年引擎提公升了，動力還是不如賓士和本田的引擎。加了衝刺賽，比賽多了變數，窩法才有機會。不然按照去年雷諾引擎的麥拿輪在蒙扎都能第二快的情況下，正常賽制窩法在這裡很可能還是連小紅牛都跑不過。

6樓：

大家是否還記得若干年前的阿布達比收官戰雙倍積分？

是否還記得維持了兩站的排位賽大逃殺？

以及胎死腹中的倒序發車？

不評價衝刺賽，因為我們還沒有看到實際效果，個人謹慎看衰。

我只想說：任何歐洲系的精英類體育賽事，只要放給美中國人去運營，總是要出么蛾子的，說不定哪天F1就毀了。看沒看見摩根大通的歐洲超級聯賽想把歐冠吞了？

F1已經被吞了，這項運動的未來我是比較悲觀的。

就瞎搞吧

7樓：吠天doge233333

以fp1-q-fp2-sr-fr的取代過往的fp1-2-3-q-r的形式，個人認為是很有意思的比賽形式，而且具有相當高的可行性。其實新的構想還是很直接的，目的就是在於增加賽事週末每一天的看點丶觀賞性，增加變數並拉近車隊之間的差距。

在練習賽中，最大的看頭無疑是各隊的單圈和長距離，這兩者的測試基本都集中在於比賽時間相近的fp2，fp1與fp3 雖然同樣是寶貴的練習時間，相對fp2就顯得沒那麼重要，也缺乏比較好的看點(相信有不少人每週都是直接跳過練習賽甚至是從q3開始看的..)

新賽程下，排位被推前至周五，而周五只有一場fp1，在這種情況下，ham以往那種慢15分鐘上班的節奏將一去不復返，而且必須在fp1就做排位的資料收集，整個週末打頭的就是單圈的比拼。週六fp2才開測長距離，緊接著便是100km的衝刺賽，週日再直接正賽。

這樣的安排讓比賽週末變得更加緊湊。每一時段的看點都變得直接明了，取消的fp3也減少了車隊完善資料的機會。增加了不確定性。

增加一場比賽也能讓車迷看的更過癮一點。就這點而言就非常值得支援了。

不過還是有一點點小問題,像衝刺賽的積分過少，只有前三拿3-2-1分實在有點寒酸，個人還是更希望類似於f2的積分系統的一併引入，增加車手拿分的機會。不過考慮到今年三場的只是試驗性的，加上車手不少是按分算錢領工資，可能f1也不好立馬就改變積分的系統。不過總地來說，還是挺期待看一下的。