1樓：你竟然偷拍本寶
明明直道drs可以輕鬆過，非要彎道過，比賽還剩10圈呢，這種情況，碰到lec他也會來撞的，甚至更狠。
關鍵時候的決定很重要，老漢：直道你超我，我擋不了你，你超過去了，前面的隊友很快也會被超過，現在你彎道殺進來，我就碰你一下，我可能被罰也可能不被罰，你肯定是完蛋了。
阿爾本：我不管我就是要超，我要麼是冠軍要麼最後一名，真男人應當如此！
梅奔車隊：幹得漂亮，晚上加雞腿
勒克萊爾：我tm居然亞軍？
紅牛車隊：車隊就指望你了，保三爭一，還有十圈，機會很。。。。積分沒了
2樓：ignite
判罰沒問題的。
如果撞了，ham陀螺（比如albon車頭在後），說不定就是albon吃5秒了。
看出彎，ham確實沒有給albon留足一輛車的車寬。而且當時是albon的車頭在前，人家已經超過去了，又是軟胎。
如果不碰，albon軟胎估計連bottas都能超過，直接拿下職業生涯第一勝。梅奔當時因為變速箱感測器的問題已經不能走露肩了，紅牛環不走露肩會慢至少一秒。當時bottas就在ham前面一秒多一點。
3樓：Petrushka
判罰是沒有問題的。
賽車運動對於碰撞的判罰，除非前車有明顯駕駛違規，一般都是後車負責。只要賽會認為當時阿爾本已經完成了有效超車（應該是有明確定義的，一般是比照輪胎位置），那麼兩車發生碰撞，一定是後車，即漢密爾頓全責。
如果兩車併排碰撞，這個就會有爭議，實際上一般也不會罰，可參照19年維斯塔潘和勒克萊爾，以及本場佩雷茲和諾里斯的碰撞。
另外，後果應該是判罰的主要參照因素，而不是動機。這個有點類似於籃球對於防守犯規或進攻犯規的判罰（只看防守隊員的腳步），以及足球正側向鏟球犯規的判罰（只看是否先剷到球，且有無後續危險動作）。
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