1樓：所羅門的噩夢
勒克萊爾是我第二喜歡的青年車手，第一當然是max。
本週末勒克萊爾最大的問題我覺得其實領跑能力，和與車隊的溝通能力。拉不開差距不說，領跑的輪胎還沒開局失誤的max撐得久？車隊給了個時間就照著這個時間一直跑？
不看比賽程序和後車差距的？不推進等著後車超？
反觀其他年輕車手，max這場白胎超神，洛里斯紅黃一停，小賽恩斯黃白一停，嘉士利紅白一停，進站都比勒克萊爾晚。
如果是胎還很夠就被叫進去了，那就是經驗不足，只顧開車，把其他的全交給了車隊。換max或者老漢，絕對是「胎還不錯，圈速沒問題，不用進站」，車隊不讓進站你沒辦法（Kimi），你不想進站車隊還能拿吊車把你抓進去？。
2樓：星星之火
勒克萊爾防守維斯塔潘的技術其實還是挺不錯的。出彎後佔位不錯，並不是簡單的內彎防守，說明對於貼身搏鬥還是動過心思的。法拉利今年的輪胎管理挺糟糕的，在中性胎改薄了後，低阻低下壓力使中性胎公升溫較慢，這一情況在加拿大站就非常明顯，雖然套件公升級後有了很大的提公升，但對比紅牛天生的高下壓力，劣勢自然就有了，而本田的動力不足可以通過調整引擎模式在短時間得到提公升。
因此，不能說因為被紅牛扒掉，就說樂扣不如塔炮，他真的做了乙個車手所能做的一切。
3樓：張瀚夫
換胎後的第二個長距離stint被博77拉的越來越近就是被維斯塔潘反超的苗頭。總之現階段CL還比不了任何乙個階段的Kimi，除了排位賽能力略高於老年萊外，其他各方面都不如。Kimi開著長距離單圈被Gas拉開0.
4的索伯，相同輪胎狀況下重油擋了Gas8圈多，反而在防守情況下把隊友Gio越拉越遠；CL不但單圈沒拉開賓士、被紅牛追近，而且前半段一度在領跑階段平均速度不如一直在超車的維特爾。
事實就是，連法黑都不得不承認，CL哪怕未來再可期，他也比維斯塔潘少了足足兩個賽季的比賽經驗，更不要提去跟賓士二人組或維特爾這種老司機相提並論。何老師說的很好，乙個車手的天賦一般是看他排位賽能推到什麼情況，但正賽能力大多都是與經驗直接掛鉤。維斯塔潘的比賽就是很明顯少年老成的比賽風格，起步失誤後立刻調整策略，找到乙個能夠保護輪胎的位置後延後進站15圈，然後靠新15圈的白胎+輕油的優勢一鼓作氣四連超拿到冠軍。
這麼一對比，你會發現CL連最基本的頭車優勢都沒利用好，最大的interval優勢一點沒有，起步後就逃跑了四圈，此後直到進站前才push了兩圈，然而出站後也沒有靠新胎優勢再push兩圈。要知道，博塔斯在身後也不過是4秒多點，可不是當年那種10秒左右啊。4秒多如果保持到最後十圈，隨時會被慢車、輪胎差距、注意力下降、輕油等等因素立刻消磨殆盡。
這一回，個人認為，拱手讓出勝利的真不是策略組，而是CL自己。
順帶一說，這是我2023年第一次看完的正賽
4樓：Badgerr
雖然被Ver絕殺，不過確實是因為法拉利賽車對輪胎更不友好後程輪胎劣勢太大。其實Lec對Ver的防守已經很漂亮了，第一次被超通過線路抓出彎加速優勢反超，第二次Ver確實更狠更強硬，封鎖了Lec外線進彎的線路，精彩的攻防，兩位年輕車手貢獻了難得的精彩比賽
5樓：黃羽
中規中矩吧，小情緒挺多的。
和塔炮以後還有的鬥，兩個人乙個有桿無冠，乙個有冠無桿。
今年能放下爭冠心態，當15.16年的法拉利來開權當歷練其實挺好的，就怕心比天高想在法拉利第一年就爭，最後心態失衡
如何評價 2020 年 F1 奧地利大獎賽？
21電量也要打群青 比賽前一天我就說蘭多喝奶王今年必有領獎台 我還在reddit跟人扯他排位第四這把正賽就能衝 然後看到最後一圈差點在電視機前哭了 呂呂 各位回想一下，小黑有沒有在輪對輪碰撞的情況下吃過虧？不好意思，不愛查資料，個人感覺起碼九勝一平。所以我嚴重懷疑，小黑那一下是故意掛阿爾本的。用外側...
如何評價f1 2023年奧地利站max和lec的最後碰撞？
看不清不懂了 首先主題 我認為是沒有問題的，出彎之後車已經併排了，而且維斯塔潘方向盤也已經打死了，真的是沒理由讓的，讓就只能踩剎車了。這個重點是拼出彎 另外還看見很多人吐槽法拉利策略 其實法拉利這一站從維斯塔潘起步掉下去之後，他們就沒把紅牛放在眼裡了，一直盯著梅奔 可能梅奔前幾站給法拉利壓力太大了 ...
如何評價2023年F1奧地利大獎賽 Ham被 5s time penalty
你竟然偷拍本寶 明明直道drs可以輕鬆過，非要彎道過，比賽還剩10圈呢，這種情況，碰到lec他也會來撞的，甚至更狠。關鍵時候的決定很重要，老漢 直道你超我，我擋不了你，你超過去了，前面的隊友很快也會被超過，現在你彎道殺進來，我就碰你一下，我可能被罰也可能不被罰，你肯定是完蛋了。阿爾本 我不管我就是要...