1樓：看不清不懂了
首先主題:我認為是沒有問題的，出彎之後車已經併排了，而且維斯塔潘方向盤也已經打死了，真的是沒理由讓的，讓就只能踩剎車了。（這個重點是拼出彎）
另外還看見很多人吐槽法拉利策略:其實法拉利這一站從維斯塔潘起步掉下去之後，他們就沒把紅牛放在眼裡了，一直盯著梅奔（可能梅奔前幾站給法拉利壓力太大了），其實給我的疑惑是既然選擇了用紅胎起步，為什麼不拼命帶開呢。（法拉利換胎工是真的有點划水，無力吐槽）
也有挺多人說維斯塔潘就算不這個彎道超，其他地方也能超:我不這麼認為，他雖然有明顯的速度優勢，但我覺得其實他就這乙個地方能動手，再不就跟超vet一樣，三號彎出彎跟住，四號彎超，但從第67圈兩個人的第一次攻防勒克萊爾就三號彎會踩住彎心，盡量降低你的出彎速度，從第68圈兩人的攻防看，本田的低轉扭矩跟法拉利是有差距的，而且三號彎到四號彎不夠長再加上還有兩圈就結束了，維斯塔潘不願再嘗試了，而且如果他不這樣幹的話（延遲剎車，拼出彎，卡住線路），結果很有可能會跟第67，68圈一樣，我覺得最主要只有兩圈了，沒有時間給他了。（自己犯的錯含著淚也要想辦法補救回來啊）
2樓：所羅門的噩夢
不知道為什麼提加拿大，是想勒克萊爾被罰乙個危險返回賽道麼？
類似的情況其實今年有，格羅斯不讓也得讓三次被擠飛，樂扣摩納哥把自己扔進內線。進彎輪對輪其實很少有處罰的，那種故意往外線打方向的除外。
3樓：沙村妖風大
要是判個交還位置讓兩個人接著鬥，就沒什麼可吵的了，法迷牛迷吃瓜群眾都滿意。別問我規則允不允許這麼判，fia找理由的能力還是很強的
4樓：d'oranger
我認為max的進攻沒有問題，彎前抽頭出彎關門沒毛病。關鍵是進彎的時候max已經搶到前面，lec在規則上就被動了。
看到很多人說該罰，大概是f1太多年沒出現輪對輪了，15年以前這種超車不要太多哦，還有逼到沙地上的呢。這超車放以前都不算什麼吧。難道超車只靠動力嘛
5樓：小河
可以說fia陷入了乙個很尷尬的情況
罰：人家親爹搞不好就在旁邊看著你，外面還有一大堆橙衣軍等著。罰了的話搞不好到下場比賽都還不能出院。
不罰：先前比賽有幾個案例都罰了，不罰總過不去。但是這是個好機會能和目前來看最可能拿世界冠軍的車手打好交情。雖然肯定會得罪法拉利
依我來看，我們等Drive to survive S2裡面分析就好了
6樓：比衝460
不能說是沒留空間，從炮哥晚剎車開始就決定了要走這條線了，炮哥選擇了硬到底，坦克只有出賽道和撞兩種選擇，要我背後有喜力爹和荷蘭車迷在這我也這麼幹
7樓：BeardyBear
我覺得從技術角度講還是應該罰的，畢竟沒留夠空間，而且這類事確實每次吃虧都是Ferrari（當然策略組沒得洗，Vettel那次換胎失誤是因為通訊出了問題更是體現出「專業」），這賽季能明顯看到維斯塔潘的成長，但是在這個彎角還是不夠冷靜，如果這次留夠空間，後面沒什麼意外也是可以超的。
但是從主觀角度和今天F1這個樣子來講，不罰更好，能看到兩個年輕車手的角逐真的來之不易，而且維斯塔潘的表現也值得這場勝利。
8樓：黑暗追光者
這條賽道有三段直道，賽道也寬，很不好防守，lec已經盡力了，我覺得他防得很好，max在超車前一圈已經吃了讓lec在外線拼出彎速度的虧，所以針對性地外線不給lec留位置。lec還年輕，不用糾結一場比賽的勝負，他和max表現的都很好。該檢討的還是法拉利的策略組，他們的策略水平連地球組冠軍都算不上吧。
軟胎的圈速都沒怎麼掉，看到bottas進站你就跟著進了？而且還是兩輛車都進，人家不是還有個ham在外面？你至少留一台車在外面盯著ham吧？
結果就是max最後的硬胎比你lec新近10圈。所以法家策略組，呀屎啦！
9樓：
樂扣丟冠十分可惜，主要是後期輪胎完全不行了，但小夥子未來可期。
塔炮表現神勇，紅牛策略組立了大功，冠軍也是實至名歸。
P.S.
是不是法拉利FIA充值還不到位？
還是今年運氣太背？得去找個大師看一下了。
10樓：王元豐
補個圖，2016德國站，羅斯伯格因為將維斯塔潘推出賽道被罰時5秒新訊息：No Further Action原答案：Racing Incident
但是FIA已經開啟了潘多拉的盒子，看最後怎麼收場吧。
11樓：扶翊塵驍
果然來了
加拿大站的問題本人也回答過，認為按照規則是應該罰的，但是又有不罰的先例（16摩納哥）
這次呢，雖然作為法粉，但是我還是覺得應該是不罰的，原因有以下幾點
1，塔炮到達彎道apex點的時候已經併排，而且有一點點靠前了，樂扣想重新爬頭，但是塔炮並沒有給空間，這一點遠遠比加拿大站的情節要來得輕，而且當時彎心的速度也比較慢，塔炮的超車僅僅使樂扣丟了位置，並沒有造成什麼危險。
2，假設樂扣守住了，或者說反超了，塔炮的C2胎新9圈，再加上紅牛賽車對輪胎更好的適應性帶來的更佳的輪胎狀態，在下一圈甚至下乙個直道，應該也可以不出意外，超掉樂扣，樂扣的防守動作並不會帶來實質性的順位改變，這與加拿大和16年摩納哥也有著本質性的區別
綜上，個人觀點是：塔炮這次超車確實很生猛（結合回放也可以發現，變線很快很突然，樂扣是真的沒反應過來），但也算不上違規超車，也就不用罰時了
今兒個逛B站，突然發現點問題
我好好說話行吧，我是真的怕了你們了
如何評價F1 2019賽季梅赫西迪AMG車隊連續四站包攬一二名的賽況？
Jenson怡森 今年唯一的懸念恐怕就是77這口氣能頂多久了！要是能撐到新加坡或者日本的話爭冠還有希望，要是撐不到夏休的話估計小黑的六冠又要手拿把攥了。 詹姆斯克拉克森 我覺得沒啥好說的，首先梅奔兩個車手穩如老狗，速度又快。法拉利lec先撞車，賽中沒有觸發安全車，還使用那種可能會出安全車的戰術來撈一...
如何評價 2020 年 F1 奧地利大獎賽？
21電量也要打群青 比賽前一天我就說蘭多喝奶王今年必有領獎台 我還在reddit跟人扯他排位第四這把正賽就能衝 然後看到最後一圈差點在電視機前哭了 呂呂 各位回想一下，小黑有沒有在輪對輪碰撞的情況下吃過虧？不好意思，不愛查資料，個人感覺起碼九勝一平。所以我嚴重懷疑，小黑那一下是故意掛阿爾本的。用外側...
如何評價F1 2019賽季澳大利亞分站的比賽？
梅奔冬測裝完死，週末正賽搞死你 也是恭喜博塔斯了，這個週末表現穩定又出色，真的是給去年的pay back了 紅牛這邊的話這週末正賽節奏高於法拉利但低於梅奔，只可惜策略組作死浪費了乙個3 4帶回的機會。這是紅牛自13年後再次在澳洲登台，也是本田動力時隔11年後再次登台。上一次要追溯到08年的英國站了。...