1樓：小七
上海現在這麼多比亞迪，還不是牌照問題，不然以為一兩年能冒出來這麼多，不送牌照，有補貼也不見得多少人買。或者COROLLA雷凌雙擎也送牌照，會有多少買秦？
2樓：謝豐
比亞迪的秦在上海送滬牌啊！一張鐵皮快十萬那！拍賣個半年都不一定搶得到那！找代拍還要再加一萬那！最近坐優步專車經常遇到秦。
3樓：賴震laizhen
我是個迪粉，對於這個比亞迪的這個成績，我還是比較理性的，可以說是能為之感到一點點開心，不過，真的也就一點點而已。
比亞迪的公關，營銷方式其實有點過度，太喜歡爭第一，秒天秒地，摳字眼，喜歡搞細分市場第一。如比亞迪S7其實銷量一般，月銷萬台左右，但比亞迪就是要宣傳「自主品牌七座SUV銷量第一」 ，其實我覺得有點夜郎自大的感覺。
新能源車這塊，比亞迪也喜歡拼銷量，老說銷量超越特斯拉，那當然了，特斯拉這麼貴，還只有一款model s ，能不賣得比特斯拉好麼，人家一台頂秦四台，頂唐三颱。
不過這個成績還是值得肯定的，如果連比別人便宜這麼多，數量還輸了，那更丟人是不。
比亞迪這回是賺了不少錢了，希望提高提高員工工資，留住好人才，攻克一些技術難題，畢竟想讓中中國人都能開上平價好開的電動車，只能靠國產廠商來做的。
對了，補一句，別老說比亞迪騙補貼，唐補貼後最便宜也超了二十萬，自主品牌二十萬以上的有多少？二十萬以上有多少能月銷五千臺？唐做到了，而且還在供不應求中。
私以為，什麼知豆，康迪，北汽EV ，極限續航兩百，實際呢，夏天開空調一百多公里，冬天開暖風幾十公里，續航幾十公里什麼概念，電動單車啊。這才騙補呢。
比亞迪新能源在全球新能源汽車領域中，處於什麼水平？
卡爸司機 比亞迪的商用車在全球很有市場的。歐洲日本很多地方的大巴都是比亞迪的k9。民用車比亞迪也是領先的當然注意我的用詞是領先，但是不是頂尖 比亞迪 比亞迪是全球範圍內能夠十幾年堅守到今日的新能源車企。自2003年進入汽車行業，比亞迪作為新能源汽車的先行者，通過創新的技術和精準的戰略，一路引領全球汽...
你們對新能源汽車怎麼看？
舊喇叭 現階段電動車和燃油車屬於各有優勢，根據個人條件和需求去選擇才是最正確的，而不是帶著情緒 非黑即白。2020年末，現在來看，如果同時具備以下三個條件，可以選擇電動車 1 家庭已有燃油車，或者和父母離得近 同時父母家又有非工作型燃油車 2 自家充電方便 不論快充慢充 3 不跑或很少跑長途 出市即...
比亞迪新能源汽車是不是很酷，很想購買？
如果你是在限牌城市，又沒有牌照，比亞迪新能源車是個不錯，如果有牌或者不在限牌城市推薦你買燃油車，燃油車的可靠性還是比目前新能源汽車可靠性高的，如果你是玩車一組，比亞迪秦新能源也是不錯的選擇 給你點乾貨 我覺得，唐，純電動，高速300公里續航可能不太現實。我夏天買了輛元，前段時間過了磨合期，氣溫7 三...