1樓：魚予漁
如果你是在限牌城市，又沒有牌照，比亞迪新能源車是個不錯，如果有牌或者不在限牌城市推薦你買燃油車，燃油車的可靠性還是比目前新能源汽車可靠性高的，如果你是玩車一組，比亞迪秦新能源也是不錯的選擇
2樓：你難受我也不舒服
給你點乾貨
我覺得，唐，純電動，高速300公里續航可能不太現實。
我夏天買了輛元，前段時間過了磨合期，氣溫7℃，三個人，400斤左右，實際高速98公里，車子掉電200公里。也就是說我以120KM/H速度開車，最多我也只敢開125公里。估計會掉電250公里，剩點電還得找充電樁呢，最後10%電時車子會限速30KM/H。
以此類推唐純電動，500公里續航，實際跑高速應該只有250公里，你還不能跑乾淨了再充電，所以，高速200公里續航還差不多。
再有一點，家裡沒充電樁，千萬別買電動車，我家常住的房子沒充電樁，不住的房子安了充電樁，兩個房子距離2公里。日常用車不出遠門一周一充電，也是煩。
3樓：半盞流年
這車其實也還可以，就是配置相對來說少了些。我家買的是致炫配置就蠻齊全的，有ABS（防抱死制動系統）、EBD（電子制動力分配系統）、BA（剎車輔助系統）等技術。在行駛過程還能更好的保證安全。
4樓：往事只能回味
呵呵，不知道你哪來的知識，特斯拉的車都是小毛病一堆，跟何況比亞迪？比亞迪新能源如果是插電的，有電一條龍沒電一條蟲，操控和調教可以說是非常差的，電池會老化的，比亞迪原來鐵璘鋰電壽命是長些，但能量密度低現在也改三元鋰電池啦，它的三元鋰電池老化還是比較嚴重的，後期換電池是非常大的一筆費用。所以現在的新能源車都是靠補貼生存，補貼少了幾乎很難生存，充放電時間依然還是需要很久的，在電池技術沒有突破前電動車都只能是小眾，還不說多了電動車充電對電網的擴容和衝擊也是很大的。
比亞迪新能源在全球新能源汽車領域中，處於什麼水平？
卡爸司機 比亞迪的商用車在全球很有市場的。歐洲日本很多地方的大巴都是比亞迪的k9。民用車比亞迪也是領先的當然注意我的用詞是領先，但是不是頂尖 比亞迪 比亞迪是全球範圍內能夠十幾年堅守到今日的新能源車企。自2003年進入汽車行業，比亞迪作為新能源汽車的先行者，通過創新的技術和精準的戰略，一路引領全球汽...
電子的新能源汽車後期是不是很麻煩？
擼 SIR 什麼時候充電站比加油站還密布，快充能和加油速度一樣，大概率就不存在這個問題了。燃油車後期是不是很麻煩，是的，對於工薪族來說更是的，你沒有足夠的時間與精力對待一台上了年紀的車，此處有故事。只要有車都麻煩，沒車也麻煩，享受什麼就得付出什麼 iMaki 後期不麻煩，電動車反而結構簡單易於保養，...
新能源汽車續航里程是不是越多越好？
2020年九月純電動車續航里程排名，特斯拉 小鵬 廣汽蔚來的表現不錯。我覺得新能源汽車的續航能達到600公里，就很不錯了，畢竟即便是高速公路，開600公里以內，肯定要休息一到兩次的，趁著去高速服務區休息的間隙，可以給車充電。現在的快充，充30分鐘到1個小時，就能充一大部分甚至充滿了。如果不走高速公路...