1樓：
別說V6，橫置前驅V8也是有的，也並不止沃爾沃S80/XC90一款美系OHV V8體積較小，而沃爾沃那台山葉合作開發的V8引擎則是為橫置安裝而特別設計
Chevy Impala SS/Buick LaCrosse Super，搭載LS4 5.3L自吸V8引擎
Volvo XC90/S80，搭載與山葉合作開發的B8444S型4.4L自吸V8引擎
2樓：安靜的瘋子
先說結論，6缸8缸都有橫置，印象中沃爾沃的s80 xc90，高配是有l6和v8橫置的，老款Teana也有v6的。
不常見原因
1豪華感，能用上6缸8缸的基本已經告別普通家庭了，必須有一定豪華屬性了，總不能買個100萬豪華大v8 橫置前驅吧？橫置的話最多也就是做成橫置4驅。
2機艙空間，車的機艙一般會有比較大的縱向空間，即使空間不夠，加長點就好了，利於布局。長車頭還能增加豪華感橫向布局意味著變速箱也是橫置，不夠的話，加寬不光不好看，成本還高！
3縱置的話一般發動機在前軸上或者前中置，後面跟著變速箱，這樣可以讓前輪跟靠前更有美感。操控方面也能因為沒有佔據橫向空間，前輪可以有更大轉向角，轉彎半徑小。
奧迪是個特例，縱置前驅
3樓：Dorahmon
怪胎窩窩
橫置直列六缸
Yamaha 還幫忙搞了個橫置V8
其他家橫置V6的就很常見了
Accord天籟標緻雪鐵龍等等
曾經滿地都是
現在都四缸帶或不帶渦輪了
回頭就得三缸渦輪了
再過幾年就雙缸發電機帶電馬達了
4樓：剪刀手船長
汽車發動機有條不成文的規則，即以6缸作為界線。6缸以下基本全部採用橫置布局，而6缸則既有縱置又有橫置，大於6缸的便幾乎全是縱置。
發動機氣缸的布局以直列和V型布局佔大多數，然而發動機氣缸的數量對平順性的影響相比氣缸布局來得更明顯。氣缸數量越多，排量也越大，發動機整體的受力越均勻，振動越少，從而導致執行的噪音也相對減少。
氣缸的布局主要是為了節省空間，而不是為了平順性。一般乘用車領域直列布局最多為六個氣缸，並不會出現直列8缸或者更多，因此氣缸數超過6之後便會採用V型或W型的布局。
豪華品牌會採用橫置六缸發動機，比如寶馬，沃爾沃等等，寶馬L6是最為出名的，畢竟寶馬獨特的發動機製作技術和放置技術那個相當了得。
然後直列八缸的話我認為佔位置太大了，基本上都是採用V8的結構形式。在車上空間是尤為重要的，所以基本都V8了，能產V8的發動機就很牛13了！
5樓：小朋友
6缸以上的發動機體積不小對發動機艙布局影響很大，而且如果橫置的話變速箱還要占用位置不利於布局，再者車頭過寬對駕駛員視野不利，而且相比於橫置的發動機，6缸以上縱置發動機可以看成乙個陀螺儀，對於車輛行駛穩定性有一部分幫助
6樓：莫桑
橫置六缸非常多呀，基本上前驅車6缸都是橫置的。CAMRY亞洲龍雅閣帕薩特君越XTS等在北美V6版本都是橫置六缸。國內少只不過是因為排量稅問題導致前驅六缸不常見罷了。
橫置八缸主要問題是位置放不下，以及橫置平台的四驅化也要佔空間（V8配前驅實在是沒有意義）
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