1樓：kingwy111
有好事和壞事兩方面
首先,先說好事吧，接下來的2021大改革，車隊可以根據樂扣做量身定製的賽車，而不是歪頭
其次，能給車隊快速穩定軍心，讓後續工作人員更多時間去處理大改革壞事方面，乙個是今年的車，廢了，另外乙個是失去了很好的研發車手最後是各取所需吧，畢竟樂扣已經上來了，這個是不爭的事實
2樓：吳聖哲
衝擊肯定是很大的。
法拉利是圍場第一車隊，維特爾是四屆世界冠軍，都是頂級的，維特爾的離開會引發一連串的反應。
首先明年誰會成為勒克萊爾的隊友？法拉利現在正在樹立勒克萊爾成為一號車手，那勢必新來的車手很可能成為僚機。有哪位車手會心甘情願做僚機？
但法拉利的名聲太響，所有車手都願意為法拉利效力，所以從這一點看法拉利到不會愁招不到人。哪怕跳級提拔公尺可舒麥加也不是不可以。
其次維特爾的下一站在哪？2023年一場沒比就宣布離開也是挺少見的。回紅牛最理想但也最不現實。
紅牛的情況其實與法拉利的情況相似，一號的位置都不屬於維特爾。如果維特爾想再拿WDC，中流車隊是不可能的，那頂級車隊只剩梅赫西迪。德中國人去德國車隊看起來挺美，但現在的兩位車手誰可能離開？
如果維特爾只想繼續開車，沒有太高追求，中流車隊哪一支都行，就看哪個能支付他高額的薪水。
今天微博上還有截圖看維特爾明年在哪，我截出得居然是哈斯
現有的傳聞是賽恩斯去法拉利，里卡多去麥拿輪填補賽恩斯的位置，至於雷諾的位置，傳言最多的竟然是阿隆索！！
實際上今年是很多車手的合同年，所以明年車手本來陣容就有可能發生大變動。現在維特爾離開法拉利，車手大調整的概率會更大！
如果真如網上所說法拉利的贊助商要求至少要有個世界冠軍的話，現在就只剩下漢密爾頓和萊科寧了，那我更希望是我萊！
3樓：阿卡
我想起故去的比安奇了。如果比安奇還在，樂扣的位置應該是比安奇的，如今vet離開，法拉利把樂扣招過來，比安奇與樂扣上陣父子兵，絕妙的搭配。
4樓：Lucia
樓上幾位大佬已經分析地很到位了，我就不畫蛇添足了，此刻我有兩個個大膽的想法（手動狗頭）
第一：第二：
我，法拉利要不要考慮一下
我實習的時候專門負責給客戶停車，可穩了，倒車那叫乙個快，而且我不要工資，不會威脅到勒克萊爾，而且我英語賊六，義大利語也會一點，而且年輕，而且可愛，不抽菸不喝酒，膚白貌美氣質佳，法拉利真的不考慮一下嗎（手動狗頭x10)
如何看待法拉利掉出火星組？
Inazuma 自作自受，活該 去年引擎鑽漏洞，結果今年選擇吃老本，你是當fia是傻x，還是當其他幾個車隊不想贏？比諾拖的水平就不用說了，研發研發跟不上，團隊的水平也很拉跨，尤其是策略組以及換胎工，要領隊是馬桶狼，法拉利的團隊肯定早就全換掉了。所以說法拉利跌倒地球組一點都不意外，要是還這麼作，明年和...
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怎麼看待維特爾不再和法拉利續約
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